飞机涡轮手持式三维扫描仪 汽车发动机手持式3D扫描仪

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由于涡轮叶片工作环境-容易造成不同程度的磨损，合金材料价格贵，成本高，该企业希望运用三维扫描检测技术及修理工艺，考虑对涡轮发动机叶片磨损程度进行修复，可以再次利用。

面临问题：
1.针对叶片边缘曲率复杂程度，采用三维扫描仪对磨损飞机发动机叶片进行三维检测，与原始叶片数据进行对比分析，得到叶片磨损程度。
2.由于叶片表面为不规则曲面，而且对三维扫描仪扫描精度要求非常高，得到误差小于0.05mm的叶片曲面模型。

尺寸
77 x 122 x 294mm
重量
0.85千克
精度：
可达 0.03mm
体积精度：
0.020 毫米 + 0.060 毫米/米
测量速率：
480,000 次测量/秒
镜深：
可达250mm　自动
分辨率：
0.050 毫米
连接标准：
1 x usb 3.0
扫描区域：
275 x 250 毫米
基准距：
300 毫米；
景深：
不小于250 毫米
供电系统 :
100 – 240 vac, 50/60 hz
激光类别：
ii人眼安全
输出格式：
dae, .fbx, .ma, .obj, .ply, .stl, .txt, .wrl, .x3d, x3dz, .zpr
兼容软件：
geomagic, polyworks, catia v5, solidworks, pro/engineer, solidedge, 3ds max, maya等


正盛解决方案：
叶片三维检测与重构作为整个航空叶片自动化焊接修复的初始，对于磨损叶片的------焊接修复有着---的意义。针对叶片精度要求高、边缘尖锐难扫描的问题，正盛三维技术---使用：进口精密型拍照式三维扫描仪获取叶片表面---的三维点云数据，将点云数据导入逆向软件geomagic studio将飞机发动机叶片点云数据转换为三角网格面数据。

将获取的飞机涡轮发动机叶片三维数据结合检测软件geomagic qualify，可迅速检测飞机发动机叶片 (cad) 模型和新叶片模型之间的磨损程度，以直观易懂的图形比较结果来显示两者的差异，能够对磨损的飞机涡轮发动机叶片进行焊接修复，达到重复使用的效果。


这是你想要的吗？
欢迎，-体验

培训
1-3个工作日，扫描仪调试，zs扫描软件使用，数据后处理等操作培训

扫描仪硬件
一年保修期

扫描仪软件
---，免费升级

技术支持
7x24小时电话支持
远程电脑支持
电话、远程等不能解决，3个工作日内现场解决问题

抄数服务
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