　　截止2017年，中国的公务机市场已经达到367架包含-，其中44%的公务机用于私人出行，22%用于包机。在中国内地注册的公务机数量已从2009年的32架增加到2017年的202架，复合增长率45%。根据中国民航局统计数据，中国公务机运营小时数也由2009年的6343小时上升到2015年的26766小时，复合增长率为433%。

　　从需求方面来看，如果一个或地区的gdp达到1万亿美元的时候，公务机有250架，中国目前的gdp大约为924万亿美元，以此推算中国的公务机数量应该有2300多架。而目前中国内地只有400来架公务飞机，可见其市场潜力之-。

　　据公开资料显示，公务机业务在中国的兴起大约可以追溯到2003年。此后的10年间这一市场经历了蓬勃的发展。根据香港亚翔航空有限公司提供的数据，截至2017年，中国国内的公务机通常为9吨以下、可乘4-9人、用于特定行政与商务活动的小型飞机数量已经达到了248架，比2015年增长28%。然而，这样的趋势随着中国----进入深水区，在未来的一段时间内或许将会开始放缓。

　　一个明显的现象就是中国国内近迎来的公务机“退订潮”。据悉，目前部分中国富豪正急欲退掉为自己订购的私-，据业内人士表示，2017年中国国内公务机退订甚至将达到订单总量的1/3。然而中国经济-和全球化进程的加快，让中国市场对公务机仍然拥有-需求，而在公务机的购置由于各种原因不再成为---之后，租赁业的前景自然是一片光明。有能力购买却尚未购买公务机的消费群体，均可视为公务机租赁的潜在客户，这表明中国市场存在这个-的潜力，公务机租赁存在较大市场需求。

　　截至2017年，我国公务机机队规模达248架，较2011年增长15倍。“-”期间，空客预测每年将向大中国地区销售5架新公务机。按照“-”规划gdp每年以7%的增长速度，据估计，2018年中国的公务机保有量将达到400架至500架。中国未来10年公务机数量有望超过1000架，相应租赁市场也将有所扩大。

　　2018-2023年中国公务机数量走势预测

　　中国市场-在线
网发布的2018-2023年中国航空租赁现状-及市场前景走势分析报告认为，虽然公务机租赁已经开始引发人们的关注，但相比爱尔兰、新加坡、美国等飞机租赁较发达的，中国的公务机租赁业务还在起步阶段，各类配套机制也很不完善。目前在中国，---的问题是通航缺乏对低空领域使用。当然，还有其他问题。不过，中国也不需要-像美国的标准靠拢，需要一步一步地实现。譬如，首先要建立一个试验区来为通航提供更多的空域和机场，其他基础设施，诸如航空燃油、飞行图表、服务设备、飞行训练设备等等也会随之而来。

　　因此，未来我国公务
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