淄博水利工程闸门～工程简介高坝洲水电站是清江流域的下游一级电站 ,是隔河岩水电站的反调节梯级 ,设计蓄水位 80 0 0ｍ ,调节库容 0 5 1亿ｍ3。泄洪表孔布置在河床右侧 ,设 6孔 ,孔口尺寸 14ｍ×18 5 11ｍ(宽×高 ) ,底坎高程 6 1 4 89ｍ ,坝顶高程 82 0 0ｍ。表孔工作门为露顶式弧形钢闸门 ,采用三主横梁斜支臂结构 ,弧面半径 2 3ｍ ,弧门高度为设计水头和水头之和 ,支铰高程 70 0 0ｍ。主梁的位置由等水压布置原理和满足运输分节单元确定 ,为使主梁的正、负弯矩差及支臂的弯矩、框架的水-力等计算数值均较小 ,故考虑采用斜支臂结构。因表孔坝段采用跨中分缝布置 ,弧门支铰采用球形轴承 ,以适应坝块温度变形。操作弧门的机械设备为 2× 2 0 0 0ｋｎ双缸液压启闭机。高坝洲水库的入库洪水主要来自于隔河岩水库下泄洪水 ,若入库洪水小于泄水闸泄洪能力时 ,控制泄洪闸门的开启孔数和单扇门的开度?
淄博水利工程闸门～工程简介弧形闸门是水利工程中应用非常广泛的一种门型。在水工建筑物中,大部分工作闸门采用弧形闸门,平面闸门则只用作事故检修门。因此,弧形闸门的安全-运行直接关系到整个水利工程的安全运行[1-3]。然而由于弧形闸门复杂的边界条件、水流条件以及闸门结构特性等,在某些方面,尤其是静动力特性及振动问题,目前仍未形成比较成熟的设计理论,工程应用中也没有比较实用的方法。因此,迫切需要科研人员对闸门的静动力特性及振动等问题开展深入的理论和试验研究。本文结合某工程泄洪兼导流洞出口弧形工作闸门,通过建立三维有限元数值模型和水弹性振动模型,对闸门进行了系统深入的研究,主要研究内容为:通过闸门水力学试验,全面掌握闸门运行过程中作用于闸门门体的各项水力参数;通过建立弧形闸门三维有限元模型,分析了无水和有水状态下闸门结构的动力特性,比较分析了流固耦合效应对闸门振动模态的影响;通过静力特性分析,得出闸门结构的位移和应力分布,并对结构尺寸和布置进行了修改优化;通过完
淄博水利工程闸门～工程简介信州何处上饶,这个古代叫做信州的城市,有一条秀美的江,叫信江。究竟是先有信江,还是先有信州,我一度被这个问题困扰过。信江,依然滔滔西去,不知疲倦;信州,如今已经成为一个市的下辖区。几年下来,我的信州情结日渐加深,却总也脱不了“独在异乡为异客”的感觉。一日,突然脑海里冒出一词——信州何处?不客气地说,我几乎找不到这座城市的文化标志。这么些年每天徜徉信州,我在寻找生活的同时也一直在寻找心中的信州,她不应该仅仅停留在行政区划上,或者是一个简单的地域名称——走在茶山寺,漫步陆羽泉,我想,这应该是信州的骄傲,乃天下第四泉。“茶圣”陆羽在这里隐居种茶著作,完成了-部完整的《茶经》,这是全国其他所谓茶乡所不能匹比的。诗人孟郊在《题陆鸿渐上饶新开山舍》诗中有“开亭拟贮云,凿石先得泉”之句,茶文化的-当属信州。但这只是我的一厢情愿,天下有几人知道陆羽与信州的“源流情结”。茶山寺的袅袅茶香早已飘逝,琅琅读书声不得不让我放弃深入凭吊。
淄博水利工程闸门～工程简介装车楼2005年建成并投产,系统由澳大利亚申克公司设计。用于矿石火车疏港,现在每年疏港矿石约180万吨。装车楼平闸门系统是整个装车系统的咽喉,装车闸门的故障直接影响着矿石装车的连续性和装车效率。为此我们提出对装车闸平闸门系统的改造,从-上解决装车楼平闸门系统的运行平稳。为了-的使装车系统满足生产作业要求,在没有可以借鉴经验的情况下,对装车楼平闸门系统进行改造。一、问题的提出装车楼平闸门系统在作业过程中,经常出现平装车楼主视图闸门关不严的情况,导致称重过程中一直有物料落入斜溜槽,使称重不准确,甚至有时不能作业,-的影响了装车作业。且关键部件经常损坏,造成设备维修成本和备件成本增加。二、平闸门关不严故障分析1.平闸门前端边角有少量磨损,行进过程中容易在边侧滑道挤住物料。2.有些矿粉物料较粘,容易附着在边侧滑道板结上。积料积累造成滑道两侧间隙变小,使平闸门动作不灵活。3.由于平闸门不容易拆卸,不能及时有效的清理滑道。
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