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旧路面层或半刚性-的裂缝的存在，裂缝处的应力集中现象使沥青加铺层的抗拉强度或抗剪强度不足，加铺路面产生反射裂缝，因此分散裂缝处的应力集中是应力吸收贴的主要阻裂机理。铺设在-裂缝部位或预切缝上时，由于抗裂贴基材的抗拉强度大于粘接强度，使原来集中的应力，通过防裂贴的覆盖层了分散，防止和缩小了面层沥青混凝土产生裂缝的可能性。当相邻的结构板块，在一定范围内上下反复剪切时，采用内增强纤维的抗裂贴具备优良的抗折性及延伸性，因此，不易使抗裂贴折断，保持抗裂贴原有的应力扩散功能。同时由于抗裂贴具有-的自粘封闭性，隔断了地表水侵蚀裂缝内，--的稳固，了产生裂缝的因素。本文在借鉴数家交通行业内-企业的产品技术介绍和相关研究-，通过室内试验对抗裂贴的工程特性进行了研究。对使用抗裂贴后的沥青混合料的抗剪切变形能力、性能进行了室内研究分析。后结合s236省道、南京马竹线、淮安淮海路等相关沥青路面改建工程中进行试验路铺筑，研究的主要结论如下:1通过复合梁疲劳试验数据可以看出，在-的既有裂缝上采用抗裂贴后其抗反射裂缝能力大幅，抗反射裂缝能力20倍以上于目前的防裂工艺，能够明显的大幅路面使用寿命。2抗裂贴施工简单、快捷，把关容易。 3综合总价大幅达30%。
12月11日下午，包钢与西门子联钢轨余热淬火线项目在包钢宾馆签约，西门子股份有限公司意大利工业领域冶金技术部--法拉利，西门子()有限公司冶金事业-材及炼钢部销售总经理李卡达、商务经理梅努格，包钢(集团)公司总-李德刚以及规划发展部、技术中心、国贸公司、轨梁厂的主要参加签约仪式。 随着我国铁路事业的飞速发展，对钢轨的要求越来越高，-是车轴负荷的加大、车速的加快和运量的加大，对钢轨轨头的耐磨性能、钢轨的性以及钢轨的塑性性能要求日渐，对淬火轨的需求量越来越大。热处理钢轨具有度、高韧性、强耐磨等特点，在客货共线和重载铁路上了广泛应用。为进一步增强包钢钢轨的市场占有率和竞争力，-包钢的效益增长点，包钢启动了在线余热淬火线项目。该项目是轨梁厂大型轧钢生产线的配套项目，年生产能力40万吨，计划建设工期为一年。 李德刚在签约仪式上表示，包钢与西门子联签约钢轨余热淬火线项目的启动，既是包钢与西门子长期以来友好合作的继续，也是包钢与西门子进一步深化合作的开始。余热淬火项目是包钢老体系产品结构的头号工程，包钢对此高度关注。希望轨梁厂与西门子相关部门密切联系，为项目设计、制造、生产线安装创造条件，同时希望西门子相关部门能够按照合同要求，按时推进各阶段工作。
抗裂贴作用的部位及施工：只需撕去隔离纸，将其贴于产生裂缝或剥落的沥青混泥土面，然后涂刷沥青或沥青油，将抗裂贴覆盖，就能较为-的对路面裂缝进行治理，同时对不产生污染，施工后即可通车，不影响交通，并且可防止雨水通过裂缝公路-，有效保护路基，-公路路面寿命。
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