沈阳到合山物流近年来，受-经济形势和市场大的影响，我国船舶制造企业普遍面临着“接单难、交船难、盈利难”的-压力，降本增效迫在眉睫，在建产品的成本控制-成为船舶企业组织生产的一项重要指标。企业的物流能够-生产成本，企业竞争力。长期以来，我国制造业一直都产、轻物流，忽略了企业的“第三利润源泉”［１］。造船企业也不例外，建造物流成本是我国造船业发展所面临的一个关键性问题。对于船舶企业而言，通过一系列措施和手段船舶生产物流成本，可有效缩短造船周期、造船成本、船舶企业竞争力。
1船舶建造物流的特点
船舶建造的物流活动伴随着船舶的整个生产，原材料和配件从厂商处运抵船厂仓库，然后按照生产安排在不同场地和工序之间流转，-原材料、配件、半成品等在工厂仓库与车间、车间与车间之间的顺利流转［２－３］。船舶建造物流主要有以下特点：１物料采购量大，外部物流控制难度大。船舶生产所用物
资种类繁多，船厂需要同时采购大量原材料、外购件和燃料等，涉及的供应商数量2船舶建造物流成本控制的现状和不足
近年来，我国船厂的硬件设施不断，造船能力大幅，船厂的生产节奏明显，但是诸多船厂的物流水平并没有对应的，很多船厂的物流仍然沿用以电话为媒介，依赖手工操作的物流。通常，生产部门与集配仓库事先联系说明所需物资材料，材料入库后仓库通知相关生产车间并进行配 成渝客运专线是继成渝铁路、成遂渝铁路以后，成渝两地间的第三条铁路途。今朝成都至重庆快的动车组列车是d5110次列车，全程需求1小时58分钟。而今朝成都至重庆的大年夜少数动车，主要经过成遂渝铁路前去重庆。成渝客专通车后，成都到重庆快只需求75分钟，比本来快的列车还要节俭40多分钟的时间。送，车间收到原料后当场签单，在整个物资流转中登记和依据均为纸质票单，信息化程度较低，从而易产生以下问题。１物资状态查询和确认困难。生产部门查询物资状态时往往需要先后联系仓库、采购部门和设备厂家，通话十几次后仍无法明确物资当前状态。此外，目前物资到库的信息基本依靠口口相传，没有较为直观的表达，到货清单不明确、不具体的情况时有发生，有些物资签收单上明细不分款项，生产部门签收后如发现有缺件，无法追溯。对于新型产品，可能存在物资漏订货的情况，往往是现场生产部门到处查询物资状态时才会发现漏订货，这也是物资信息化处理程度不高的一个。在的物流下，不同部门之间无法进行物资状态的同步更新与共享，导了补料周期，了生产效率。
3现代船舶建造物流建立
随着物流弊端的日益-，建立现代化的船舶建造物流体系非常-。伴随着电子商务的高速发展，现代化物流技术日趋成熟，为建立现代化船舶建造物流体系提供技术基础。现代物流更侧重信息技术和技术的应用，信息处理和是组成物流的重要因素，能使资源更合理的调配，同时提供-的用户。现代化物流技术集中体现在运用计算机和工程等-的科学技术，在不改变物流设备设施的基础上，完善物流方案，获取的物流目标和经济效益。-也有部分船厂开始尝试以信息化建设为基础建立有强物流方便性的同时，也需要培训仓库人员增强使用能力。通过上述逐步规范和完善物资配套各个环节，强调信息处理在物流中的作用，明确各相关部门职责，将-地现场物流中出现的诸多问题。
|
登录后台
