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谷雨拖板车大件运输公司认为供给侧改革势在必行，物流行业在供给侧改革的大趋势下也面临着产业结构的调整和行业方向的变动，冷链马甲根据供给侧改革，结合物流行业的现状，分析如下：

 供给侧改革，就是从提高供给出发，用深化改革和--二者双轮驱动的思想推进结构调整，矫正要素配置不合理，扩大有效供给，提高供给结构对需求变化的时效性、适应性和灵活性，提高全要素生产效率。

　　供给侧改革的主要任务是“三去一降一补”，即去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板。笔者的观察是，应该从供需结构性调整、提升科技因素在供给侧的比重、供给过程与效率的-度等方面-和做足功课。对于宏观经济基本面来说称为供给侧改革，在物流业界层面称之为“供需链管理-”更为合适。就国内物流业而言，供给侧改革是其业务模式调整、技术装备升级以及企业高速发展的一次机遇。

　　从经济的宏观方面看，市场供需平衡，需要物流业迈入健康有序的发展轨道。加速商品流通速度，减少流通环节，都需要物流业的支持。

　　从经济的微观方面看，企业经营成本日益-，产品附加值不高，从而形成了供给侧的致命硬伤。中国制造业还处于低附加值阶段，曾经的人口红利已经消失，生产经营成本逐渐增高，在总收益中成本所占比例越来越大。

　　这样的结果是：现有产品产能过剩，同时成本不断-，使制造企业的盈利能力和竞争力大幅下降。而转向生产高附加值产品就需要-的物流服务，但现阶段我国物流业整体服务能力不强，多数物流企业只能提供基础的仓储和运输服务，没有提供-、高附加值服务的能力。因此，如何提高物流企业服务能力是我们现阶段要去探索的，而供给侧结构性改革为我们如何构建-率、-物流提出了新方向。

　　物流服务结构是大短板

　　从物流业的角度看，目前物流外包比例在上升，物流服务个性化需求在增长，当前物流业在向化、标准化、智能化方向转型，但物流业本身还不能完全根据市场需求提供有效供给。

　　　目前中业社会物流总费用高主要表现在：仓储保管费用高位运行、综合运输费用总额较-方面(虽然中国单位产品的运价远低于美国，但因企业规模小且分散导致无法统一调度导致无效运输比较多)。商品的总量以及单位商品的在仓时间和运输时间都远高于发达。因此，现在国内许多产业在转型升级时，物流成为发展变革的瓶颈约束。

　　一方面，范围较小、基础装备落伍、效劳二级市场的区域港口不时损掉竞争力;另外一方面，即使一个港口基础装备相当完备，然则假设该港口地点区域的其他邻近港口能有效为航运商供给效劳，那么这个港口依然有能够成为区域竞争的受益者。

来引进更多的-的思维，平台的思维，跨界整合的思维也将为物流行业带来新的商业价值,物流行业商机还有很多很多，值得玩家们慢慢去探究。

　　”河副总经理魏树俭引见，新发地高碑店农副产品物流园承接北京新发地原本的中转、物流、仓储、集散功用，成为一个面向全国的综合型农副产品集散关键。京津冀协同开展，北京非首都中间功用的疏解深化推动，北京新发地、大年夜红门等区域性物流基地、区域性市场减速向河北转移。

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