talmdlct-666
灵武公路裂缝贴缝带寒冷天气不脆裂
旧水泥混凝土路面上加铺沥青层是一种特殊的路面结构，其应力应变特性与一般弹性层状体系有较大的差别。由于接裂缝的存在，旧水泥混凝土路面作为-的整体强度，而且在外力荷载作用下，沥青混凝土加铺层处于复杂的三维应力状态。车辆通过不连续的板体时，沥青混凝土加铺层中由于接裂缝两侧相邻板块产生竖向位移差，而出现较大的剪切应力，这种剪切应力是沥青混凝土加铺层产生荷载型反射裂缝的较主要原因。另外，由于路面在---中，受气温周期性变化的影响，沥青加铺层和旧水泥混凝土面板都会，产生温度应力。由于旧水泥混凝土路面的应力在接缝处不连续，因此沥青加铺层同时承受它本身以及旧路面所产生的温度应力，---是在冬季气温较低时，沥青混凝土加铺层会因为与接裂缝对应处的拉应力过大而开裂，形成所谓的温度型反射裂缝。因此，沥青加铺层设计是沥青加铺层厚度设计，而厚度由行车荷载和防止反射裂缝两个因素控制。由于水泥混凝土面板强度较高，将其作为-，在其上加铺沥青混凝土的这种路面结构，强度一般能要求，关键是防止反射裂缝的产生。抗裂贴有效防止反射裂缝的发生。
4月9日，随着根x100钢级121915.3螺旋焊管顺利通过制管三分厂的成品台，标志着宝鸡钢管公司实现了自主研发生产x100高钢级螺旋焊管的能力。 此次x100螺旋焊管试制主要依据西气东输二线要求，所用焊剂、焊丝采用由我公司自主设计和研发，因此这次x100钢级螺旋焊管试制成功也为我公司自主x100钢级及更高钢级焊材奠定了---的基础。 x100螺旋焊管生产技术一直都是各大制管企业研究的-，但苦于国内没有真正成熟的技术及产品借鉴，国外又对其---及科技成果实行严格的，所以国内x100螺旋焊管一直都没有大的突破。在今年初的二届五次职工上，公司指示要求全力着手x100螺旋焊管。研究所积极响应并成立了专门的项目组。项目组人员经过总结x80焊管研制，提出了x100螺旋埋弧焊管难点在于如何使焊缝达到要求的强韧性匹配，并据此制定了一套适应当前形势的研发方案。通过上千次的平板对接实验，终于2010年春节前完成四种不同成分的x100焊丝小炉炼钢，相继又出了适合x100螺旋焊管的焊剂。之后又通过不断-、联合钢厂进行x100卷板的研发，并通过对钢厂原料进行多次平板匹配焊接实验，终为分厂上线试制提供了适合的焊接参数范围及焊丝焊剂匹配，也为121915.3mm螺旋焊管试制成功提供了---的依据。试制后，项目组人员为了了解焊缝性能，对试制钢管逐根取样解剖，严密---试样加工及实验，---每个实验环节、实验数据的正确无误。 此次x100螺旋焊管的试制成功填补了国内同行业空白，也为在西气东输三线x100试验段应用螺旋焊管打下了---的基础。(来源：宝鸡钢管)
抗裂贴作用的部位及施工：只需撕去隔离纸，将其贴于产生裂缝或剥落的沥青混泥土面，然后涂刷沥青或沥青油，将抗裂贴覆盖，就能较为---的对路面裂缝进行治理，同时对不产生污染，施工后即可通车，不影响交通，并且可防止雨水通过裂缝公路-，有效保护路基，---公路路面寿命。
|
登录后台
