如t梁采用盆式支座，施工安装时在梁端应采取临时支撑措施，以防t梁侧倾。等两片t梁间横隔板焊成整体后，方可拆除临时支撑。活动支座打开包装后要注意对聚四氟板和不锈钢板滑板的保护，防止划伤和脏物粘附于不锈钢滑板与四氟滑板表面，并注意检查5201—2硅脂是否注满。支座中心线与主梁中心线应重合或平行，单向活动支座安装时，上下导向块必须保持平等，交叉角不得大于5***。
该支座包括固定支座代码为gd、单向支座代号为dx、双向支座代号为sx三种型式，22个等级，其水平承载力、方向拔力及支座的整体强度均比普通支座有大幅度。该系列支座采用弹性减振元件，当水平力大到一定程度后，减振弹簧开始发生弹性变形实现缓冲作用。当结构发生转角时，球芯产生转动，释放上部结构产生的转矩。地震时，刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用，以抵御-的地震输入能量，这样既能-桥梁上、下结构合理相对位移，减小地震力的放大系数，又使结构保持统一性。该支座可抵御8-11度地震，对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有-的抗震减振作用。钢结构支座的主要技术性能
抗震球型钢支座的静刚度大,在列车及大型汽车-自重及惯作下,支座仅产生极小变形,能-地-汽车,列车高速运行时的平顺性。 抗震球型钢支座通过球面传力,受力面积大,并采用多种材料的组合,其体积和高度均-,重量轻,便于安装,并与同承载力的钢支座相比造价较低。 抗震球型钢支座适用温度范围大(-40℃～ 70℃),耐久性能好,不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
整体支座力学性能试验可按规定进行。检测项目包括支座竖向压缩变形和盆环径向变形。要求在设计荷载作用下支座竖向压缩变形不得大于支座总高的2%,盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.5‰ ,支座残余变形不得超过总变形量的5%。实体支座摩阻系数选用支座承载力不大于2mn的活动支座或试件代替。大家可参考:(盆式橡胶支座在长江二桥上应用与研究)一文
四川绵阳抗震盆式橡胶支座+报价消息，
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