安装步骤与注意事项1 ．在支座设计位置处划出中心线，同时在支座顶、底板上也标出中心线。2 ．将地脚螺栓穿如底板顶板地脚螺栓孔并旋放入底柱内，底板也底柱之间垫以直径略大于底柱支径的橡胶垫圈。3 ．支座就位对中并水平后，用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓及支座底板垫层。待砂桨硬化后拆除支座水平用的垫块，并用环氧砂浆填满垫块位置。环氧砂浆要求灌注密实。4 ．当支座采用焊接连接时，在支座顶、底板相应位置出预埋钢板，支座就位后用对称断续焊接。焊接时注意防止温度过高时对橡胶板、聚四氟板的影响。焊接后要在焊接部位做防锈处理。5 ．如丁梁采用盆式支座，施工安装时在梁端应采取临时支撑措施，以防下梁侧倾。等两片丁梁间横隔板焊成整体后，方可拆除临时支撑。
其安装要求与盆式橡胶支座基本相同，但是由于球冠圆板式支座转动灵活，在工地一般无法其上、下支承板的平行度，因此在出厂前就已经在-平台上进行了调平，并用螺栓固定，当支座安装及桥跨结构施工完成后，才可拆除连接螺栓，以-支座能正常转动和移位。
球型支座的技术性能a.支座设计转角分为0.01、0.015和0.02rad，hbgcxj.cn/zhizuo/qz.htm根据需要可增---.竖向承载力1000-20000kn共分16级，支座可承受的水平承载力为竖向的10%c.系数：常温型μ≤0.03 耐寒型μ≤0.05 d.支座设计位移量：hbgcxj.cn/zhizuo/qz.htm顺桥向：±50、±100、±150mm横桥向±20mm设计位移量根据工程需要可进行变更.
抗震球型钢支座的静刚度大,在列车及大型汽车-自重及惯作下,支座仅产生极小变形,能-地-汽车,列车高速运行时的平顺性。 抗震球型钢支座通过球面传力,受力面积大,并采用多种材料的组合,其体积和高度均大大,重量轻,便于安装,并与同承载力的钢支座相比造价较低。 抗震球型钢支座适用温度范围大(-40℃～ 70℃),耐久性能好,不采用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
江苏苏州抗震盆式橡胶支座+近期价格变动，
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