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很多买了电动汽车的车主抱怨老是找不到电动汽车充电桩进行充电。对于电动出租车的哥来说,电动汽车充电桩不但难找,找到了还不一定能用,实在是个头疼的问题。当前电动汽车销量不断提升,电动汽车充电桩建设速度也不断加快,但是充电压力一直上升,并没有得到------。这其中有哪些问题呢?
首先,电动汽车充电桩数量仍然不够。
根据国外电动汽车充电桩建设经验,当社会电动汽车充电桩数量与电动汽车数量成3:1比例时,电动汽车充电才能顺畅自由。但是---电动汽车充电桩建设速度虽然很快的,但是数量仍然比不上新能源汽车销量数量。如果电动汽车车主没有充电方法,电动汽车很难上路。
其次,电动汽车充电桩引导不---。
---电动汽车充电桩市场发展还不充分,---络还在建设中,相关指引和运营方式都在摸索状态,导---动汽车行动区域与电动汽车充电桩服务区域不能重合,闲置了很多资源。
后,电动汽车续航能力不足。
---电动汽车技术不成熟,汽车电池理论可以进行续航里程才到150公里,而应用实际来看,只有100公里左右,而且还不能开空调、广播等耗电设备,否则汽车电池大约只能支撑80公里左右,而车主在电量剩余20公里左右的时候,就会开始要寻找电动汽车充电桩进行充电,就是说,实际上车主每次充满了电也只能使用60里程,这个里程不但使得电动汽车不能出城市,而且提高了电动汽车进行充电的频率,加重了电动汽车充电压力。
产品特点:
1、安全——模块安规符合ce标准,系统具备绝缘监测功能,具备输入输出测告警保护等多项安全防护功能;
2、---——采用高频开关电源n+1热备份工作方式,充电模块mtvbff>270.000小时;
3、易用——采用国际接口和bms协议,操作界面友好,多种充电方式可选;
4、快速——充电机功率灵活配置,20分钟大功率快速充电,动力电池soc可达80%;
5、节能——充电机功率可达93%以上,模块emc符合gb/t17626-2008;
6、节省投资——充电模块采用有源功率因数校正技术,站内无需单独配置无功补偿和消谐装置,大量节省投资;
7、节地——系统功率密度高,采用充电机柜面数少,采用集装箱式一体化方案,更可以大量节地,省投资。
主要功能:
1、适合电动轿车、出租车、工程车等非车载大功率快速、中速直流充电;
2、采用一体式充电机的结构形式,主要直流充电桩、直流充电桩和电动汽车之间的链接电缆及充电连接器等部分组成。充电桩由充电模块和充电主监控组成,由主监控实现对电动车充电的管理、计费和相应的电池状态检测等功能;
3、充电方式分为自动设定方式和手动设定方式两种。自动设定方式:在充电过程中,充电机依据bms提供的数据动态调整充电参数,执行相应动作,完成充电过程,手动设定方式:由操作人员设置充电方式、充电电压、充电电流等参数,根据设定参数执行相应操作,完成充电过程;
4、具备通过can忘了和bms通信的功能,用于判断电池类型,获得动力电池系统参数、充电钱和充电过程中动力电池的状态参数;通过以太网与充电站后台监控系统通信,上传充电机和动力电池的工作状态、工作参数、故障报警等信息,并接受监控系统的控制命令,执行遥控动作;
5、能够判断充电连机器、充电电缆是否正确链接。当充电连接器与电动汽车蓄电池系统正确链接后,充电机才允许启动充电过程;当充电机检测到与电动汽车蓄电池系统的链接不正常时,能立即停止充电,并发出报警信息;
6、能够为电动汽车提供低压辅助电源,用于再充电过程中为电动汽车bms供电;
7、具备绝缘检测功能,绝缘降低时自动关闭输出,---充电安全。
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