汽车传动系统的组成和作用

汽车行驶过程中采用的传动操作系统是由离合器、变速器、万向转运传动设备以及相关的驱动桥共同构成的，也就是进行发动机和汽车四轮驱动器之间互相连接的动力传输设备。汽车的传动操作系统的主要应用功能有促使汽车起步的功能、变速功能、主要减慢速度的功能以及差速功能等等不同应用功能，给行驶过程中的汽车以足够充足的牵引力和行车速度变化，进而可以顺利地确保行驶中的汽车可以安全、稳定的运行和驾驶。
离合器
离合器作为发动机与传动系的结合工具，其由主动部分飞轮、离合器盖等、从动部分摩擦片、压紧装置膜片弹簧和操纵机构组成。作用主要有以下几点：
汽车平稳的起步；
挡位改变时的顺滑性;
防止传动系统过载造成机件损坏。 变速器是实现不同行驶路况下的行驶速度改变的重要工具，主要有变速器壳、盖、输入轴、输出轴、中间轴、倒挡轴、齿轮、轴承、油封、操纵机构等组成，利用不同直径的齿轮啮合实现转速和转矩的转变，为实现变速变矩、实现汽车倒行、中断传输动力和实现动力传输的功能。
随着科技的发展，离合器可以分为以下几种:
液力偶合器，也称液力变矩器，通过油液传动，用油液带动涡轮实现动力的传递；
电磁离合器是通过线圈的电磁感应，通电时产生磁性实现动力传递；
摩擦式离合器又分为干式和湿式摩擦离合器两种，根据从动盘的数量又分为单双多盘式等种类。随着电子技术在汽车领域的应用，一些自动离合器也应运而生，由控制单元ecu来代替手动的离合器操作，减少了汽车驾驶者在使用过程中的不规范操作造成的能量损失。自动离合器可分为机械电机式自动离合器和液压式自动离合器两种。机械式是通过ecu分析油门、发动机转速和车辆行驶速度后控制马达拉动拉 杆驱使离合器工作的运动形式，而液压式是用电动油泵代替拉杆。装有自动离合器的汽车比at和cvt汽车有耗油低、成本低的优势。
万向传动装置
万向传动装置是实现汽车传动系动力传输的关键装置，位于传动轴的末端，链接传动轴驱动桥和半轴等零件。 作用是在汽车车身空间、汽车轴距、装配误差等各方面因素引起的发动机与汽车轴线不在同一位置，解决动力传递过程、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动角度变化问题。
驱动桥
驱动桥即主减速器、差速器和半轴的总称。其中主减速器是通过增加转矩、减少转速来实现动力传递。差速器是主减速器传递的动力传递给两轮，其目的是实现转弯时两车轮的不同速度需求。
半轴
半轴是将差速器的动力传递给驱动轮的装置。 现以轻型轿车为例，从离合器、变速器以及传动部件材料等方面分析研究汽车传动系的传动效率的改进方向。
变速器
传动系的动力传递主要通过变速器将发动机的动力以改变传动比的方式传递给车轮，用来适应周围环境的变 化及自身重量的改变，在汽车发展的历程中，汽车的变速器经历了从手动到自动的技术变革。
手动变速器mt也就是通俗讲的手动挡，是需要驾驶者在使用汽车时根据个人意愿和实际情况自我调节汽车的一种变速方式。它通过大小不同的齿轮在驾驶者的操控下完成高速和低速的不同动力传输需求。 采用新型技术进行技术升级是mt发展的道路，可采用以下几种方法：
采用高性能的钢材，增加齿轮的刚度， 减少变速器齿轮在转动过程中的变形磨损，增加齿轮间的结合，减少滑动产生的能量损失；
采用不同的轴承结构，用球和柱轴承结构替换锥轴承，减少齿轮转动的摩擦错位带来的能量损失；
采用高性能的润滑剂，减少换挡时齿轮的摩擦，增加契合度减少能量损失；
减少变速器润滑油的油量，可以减少汽车在空载时能量损失6%～8%。
液力机械式自动变速器at是通过液体压力的方式传递和改变扭矩，实现控制机构的闭锁功能。运用液体压力和齿轮传动与电控系统相结合实现速度的改变和扭矩的转换。9g-tronic 变速器把齿比扩大到了9：15，发动机的转速被有效地降低，节油效果较好。采用了双扭减振和离心技术了舒适性，运用新式的行星齿轮直控单元，使齿轮控制迅速；在材料方面采用了新型的铝合金材料，将整车减小；在箱体中采用了两个油泵，链传动的离轴式设计主油泵在润滑的同时增加了冷却效果。
无级变速器cvt是通过传动带将动力传递给一个可改变槽齿宽度的棘轮完成动力的传递，达到变速的目的。某公司提出了对cvt进行改进，用链条作传动方式，能实现的扭矩，但噪音大。传动比的范围越大，对 提高燃油经济性更有利，所以cvt的大传动比为7.7，燃油经济性能相对较好。
机械式自动变速器amt是在原来的固定轴式有级变速器的基础上增加了自动控制机构，即ecu。简单的就是在手动变速箱的基础上增加电控离合系统和电控换挡系统。amt继承了mt的优点在燃油经济性方面比传统的 4at 相比，油耗降低20% ～30%，这是一个相当可观的数据，amt相比于mt减少了不熟练驾驶者在操作时的燃油消耗，但舒适性与其他车型相比略差，在换挡时存在顿挫感，一直没有被广泛使用。
双离合器自动变速器dct通过两组被自动控制的离合器交替工作， 实现无时间间隔换挡。小扭矩湿式双离合自动变速器，相对较轻，适合小排量的发动机，同时采用电机驱动适时控制换挡时机，能使发动机在较长的一段时间内保持较低速度运转，效率高，省油，在离合器方面采用了格特拉克独有的微滑摩技术，摩擦器片和摩擦片之间会有一层油膜，能缓解发动的瞬时转速。

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