怎么好意思拿a7跟ct5比……我说真的搞不懂你的脑回路在哪？这个对比的逻辑性到底是什么？
另外，奥迪的双离合是7速dct，进口疏水阀，不是什么鬼大众dsg……麻烦你弄清楚这两者的本质区别。
你要非得-说at就是比双离合好，双离合都是垃圾，那么麻烦你先把能秒pdk的at找出来！
大众奥迪保时捷是一家，dct仅仅比pdk有一点点差距，如果光是在家用商务领域，几乎可以说没差距。
-的就是，什么叫a72.0起售价57万，出水阀，ct528万？
你拿1.8t的丐中丐马力数据对比ct5，然后再拿2.0t的标配a7起售价对比ct5，怎么价格和车型不一致啊？
1.8t的a7大概是40多万谢谢。
我就不谈进口关税和合资优惠的区别了…
在启动齿轮开始旋转的几乎同时，起动机电路内另外一个继电器接通，在起动机主电机上方的一个电磁离合器结合，这个电磁离合器控制着一个推杆，电磁离合器的往后结合会推动拉杆向前推，拉杆连接着启动齿轮，把启动齿轮往前推到和发动机启动齿轮结合为止。
这时，起动机启动齿轮已经和发动机启动齿轮连接，功率-的起动机带着发动机曲轴开始旋转。而在发动机这边，曲轴传感器检测到的曲轴旋转信号，让ecu开始对发动机实现启动过程，在浓混合气下，发动机转速开始快速上升。
双离合or无级变速首先要说的是大众探歌，进水阀，目前探歌除几乎不会生产的 低配手动挡车型外，其余车型均标配了dq200变速箱。这款变速箱在大众公司的 称呼为7速dsg变速箱，水阀，翻译过来是7速直接换挡变速器。其整体由两个离合器共同控制换挡，其中离合器1负责奇数挡以及倒挡，离合器2负责偶数档。所以从本质-来将，dsg这个称呼仅仅只是大众集团的称呼而已，这款变速箱只是一款7速干式双离合变速箱而已英文简称：7dct。
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