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波形梁护栏是用在高速公路两侧的基础防撞设施，波形梁护栏一般采用热镀锌、浸塑两种表面处理形式。波形护栏板常用规格：波形梁护栏板：4320*310*85*3/4; 　三形护栏板：4320*506*85*3/4; 　双波立柱：直径114/140 mm×壁厚4.5mm×高度m; 　三波立柱：直径114/140 mm×壁厚4.5mm×高度m; 　波形梁护栏板原理：1、高速公路波形梁护栏板是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。2、高速公路波形防护栏利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，-的损失。3、高速公路波形梁护栏板钢柔相济，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有的视线-功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。(1)路侧护栏一般按填方高度、边坡坡度、被保护物情况等布设。布设前应熟悉沿线的路线、桥涵设计情况，并予以通盘考虑;(2)路桥衔接部是护栏布设的重点。大、中桥上一般用混凝土墙式护栏，其与波形梁护栏连接时有一个刚柔过渡的，应预以。波形梁护栏此时要采加强型，并与墙式护栏牢固连接。为避开桥上伸缩缝的影响，可在桥台上加设一段墙式护栏;(3)路侧护栏在紧急电话处，既要设置开口，以要妥善保护电话设施，-以特殊考虑;(4)互通立交匝道一般要设置波形梁护栏。当曲线半径小于70m时，通常的护栏板(单块长度4m)已不能使用，而要用的弯梁。设计时要对弯梁的数量按不同的半径单独统计;(5)在设高挡墙的地段，应考虑护栏立柱的基础是否牢固。为起见，可改设墙式护栏;(6)内也应设置护栏，并要与外的护栏妥善连接;(7)分隔带采用波形梁护栏时，必须充分考虑与分隔带下预埋管道的配合。若采用分设型护栏，在隔带开口处应防止护栏立柱与预埋管道发生矛盾，此外在急弯处也要注意;(8)采用带防阻块的波形梁护栏不但了护栏的变形能力，还使立柱后移，从而-车辆先撞上护栏板，防止车轮被护栏立柱绊阻，性能较高，设计中应尽量采用

为什么要在每条高速公路上安装波形护栏板?原因如下：1. 波形护栏板安装在道路中间，当车辆发生失控可以有效的防止失控车辆跑到对面车道发生二次碰撞2. 波形护栏板是半钢型防护设施，韧性-，当车辆撞击后，可以进行圆滑的国度，迫使车辆驶回正常的线路。3. 可以减缓撞击给司机带来的伤害，-护栏板韧性好、不易折断，当受到撞击时，可以通过波形护栏板的变形迫使车辆停止，缓冲力-，减轻-的4. 波形护栏板还有一个不可忽视的优点，可以让司机看清道路边缘线，而且护栏板在夜间的效果也是-的，在灯光的照耀下让司机极易辨明道路的走向。上面讲的是道路波形护栏板，高速公路两侧护栏板的防护作用也是非常重要的，在雨天、雪天等自然比较-的条件下，波形护栏板也能够-的提醒司机的正确行使。大大光线不好情况下的行使视线

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波形梁安装波形梁通过拼装螺栓相互连接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁的搭接方向是安装的关键，搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装中应不断进行，因此不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，否则将无法发挥板上长圆孔的调节作用，待调节完成后，需按规定拧紧拼装螺栓和连接螺栓，采用螺栓，需严格控制扭矩。后的波形梁应形成平顺的线形，避免局部凹凸。波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。当护栏的线形认为比较满意时，方可后拧紧螺栓。但应注意的是连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。防阻块及端头安装、防阻块安装。防阻块能防止立柱阻绊车轮，避免护栏局部受力和碰撞时车辆减速。因此，应-使其准确就位。防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在安装立柱之后，即可安装防阻块，后把波形梁装上并进行统一。、端头安装：路侧护栏开口端应安装端头。普通护栏下游端部的端---用圆头式端头结构。

波形护栏板立柱安装1.护栏板立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。2.护栏板立柱应牢固地埋入土中，达到设计-，并与路面垂直。3.一般路段，护栏板立柱可采用打入法施工，施工时应定位。当打入过深时，不得将立柱部分加以矫正，须将其全部，待基础压实后再重新打入。4.无法采用打入法施工时，可采用开挖法埋设护栏板立柱。埋设护栏板立柱时，回填土应采用-的材料并分层夯实(每层厚不超出15cm)，回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱坑应用粒料回填并夯实。5.护栏板立柱可采用钻孔法进行安装。护栏板立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实。6.铺有路面的路段设置护栏板立柱时，柱坑从路基至面层下5cm采用与路基相同的材料回填并分层夯实，余下部分采用与路---同的材料回填并压实。7.护栏板立柱安装就位后，其水平方向和方向应形成平顺的线形。8.护栏板渐变段及端部的立柱，应按设计规定的座标进行安装。温州瑞安w型护栏板+联系

 

 

 

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