成都新津县波型护栏+材料用量

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加强型半刚性护栏的改造设计与刚性护栏不同，汽车与半刚性护栏碰撞产生的能量主要是通过护栏的弹性形变和朔性形变来吸收。在不发生翻车的情况下，碰撞后车体一般不会发生较大变形和，杠是车不护栏的点，会发生弯曲变形，并终嵌入到护栏杆中，护栏发生弯曲变形和位移。在护栏变形-移附近时，前轮与护栏，碰撞能量基本被吸收，车体趋于，避免发生二次碰撞。因此这类护栏在高速公路的运用---的广泛应用。针对大型车辆与护栏碰撞可能发生倾覆的情况，通过以往的和计算，结合半刚性护栏的特征，可提出以下几种改造设计的措施：⑴护栏立柱的高度到的两倍；⑵护栏的钢板为两组，长下坡及易滑路段可考虑多组加固；⑶护栏立柱间距的确定，侧沟-5m以下，间距可选2m，侧沟-在5m以上，间距可选1m。另外，山区高速公路危险路段-多，如：长大下坡、桥隧结合部、陡坡急弯处等。在这些路段的强度级别-需要加强，护栏立柱的基础要加强处理，双面波形板要经常性养护检查，以重型车辆碰撞护栏时的保护性能，有效防止大型车辆与护栏碰撞时的倾覆。结语综上所述，山区高速公路危险路段较多，防止大型车辆在这些路段与护栏碰撞发生倾覆是路侧的重中之重，的护栏形式可能无法防护的需要，而改造设计后的刚性及半刚性护栏能够出足够的防护能力。

波形梁护栏一般按设置和防撞等级来分类。按设置可以分为路侧护栏和分隔带护栏。按防撞等级一般可分为和b级。护栏属于加强型，适用于路侧-危险的路段使用，b级用于-公路。波形梁护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，-的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有的视线-功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成---后果的区段，可选择加强波形梁护栏。护栏板隔离墩等其他安护栏板全设施包括隔离墩、倒流岛，行护栏板人岛和道路标注，隔离墩是护栏板指用以区分路面各部分使用界限的设施，导护栏板流岛引导车辆按一定的运行路线方向行驶。道路标注是提醒感到护栏板司机警惕支线交通情况的设施。

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钢价涨势可期分析师认为，今年上半年，在国内钢市“去杠杆、去产能、去库存，低开工、低成本、 低检修，高盈利、高资金，稳增长”的“三去三低，两高一稳”的行情下，钢价整体呈现回暖行情。但随着年中钢价的下跌，钢厂盈利的收缩，和资金的紧缩以 及钢铁行业处于淡季，钢价依旧存在下跌行情。分析师，三季度矿价整体以跌为主。不过，唐山世园会和杭州的限产政策均将在10月前结束，“银 十”钢市旺季也随之来临，后期钢价涨势可期，预计这将是2016年的后一次涨势。综上所述，分析师预计，下半年钢价整体呈现“先跌后涨，再跌再涨”的 “w形”；预期钢铁指数高点720点，低点550点。

波形护栏施工及工艺流程一、 波形梁钢护栏工程为打入式。二、 施工：波形梁钢护栏工程施工前，请监理---技术交底，了解路基内含各种管线。测量放线、定位，用红铅笔做好标记。三、 施工1、施工前对路基内含各种管道及通讯光缆等进行详细调查 ，如遇立柱位置下边有光缆，不能设计要求时，报请监理---，并会同设计单位做好设计变更。2、施工阶段首先做好组织、物资、技术等三方面的工作，重点技术上。在打立柱之前做好路基调查，通过调查来确定的施工工艺参数，报监理---批准后，投入正式施工。3、现场施工安装立柱时，严格控制立柱的设计-，超深的柱子来后，用相同的材料填实，夯实后再次安装立柱，以-护栏立柱的。4、波形梁从逆行车方向开始搭接安装，连接螺栓，拼接螺栓，拼接螺栓不要拧紧予以线形水平等。5、波形梁各部件时，不得过力锤打钢结构部件，以防影响。6、波形梁护栏材料运输、装卸不得划伤、损坏镀锌层，发现镀锌损坏时，须采用冷镀锌化合物在24小时内修补。7、波形梁钢护栏立柱砼基础施工现浇水泥混凝土基础采用风镐开坑槽，人工配合挖坑槽，将空心模套筒筑入混凝土中，施工中严格控制设计位置，水平高度，以及空心模具套筒的垂直度。工艺流程 开挖坑槽 基部夯实 支撑膜板摆放空心膜具套筒砼洒水养生 安装立柱、托架、柱帽线形水平紧固螺栓 清理现场施工技术要点：首先做好组织、物资、技术等三方面的工作，重点技术上，施工前校核模具是否符合设计要求，试验砼标号是否达到设计要求。立柱埋置砼中，砼标号不小于20号。砼用材料应符合现行交通行业《公路桥涵施工技术规范》jtj041—89的规定 。成都新津县波型护栏+材料用量

 

 

 

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