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该车可以以每小时99.7km/h的时速行驶超过482.8km,胜过当年(2014年)以88.5km/h时速行驶相同距离的特斯拉models85d。曾以单次充满电,在106.966km/h的平均速度下行驶500km,刷新纪录。eve在太阳下直晒8个小时(无阴天,无遮挡,阳光充足),通过转换效率为22.7%的太阳能板,发挥800w大功率,存储电能可支持车辆行驶2小时。同时,这辆车的自重只有317kg,车身由textreme碳纤维打造,轮毂则由碳纤维和铝制成,搭载的电池组自重59kg。很显然,这是一辆极尽轻量化之能事,为了刷记录而存在的车型。轻量化是一方面,尽可能多的太阳能板以吸收更多能量是该车的-要务,如下图所示:eve的车身上,能贴太阳能板的地方都不放过。
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三,网络变压器原理中心相关制造工艺,
高的磁性元件能与网络收发控制芯片-地匹配,能到网络通信的重要作用,使整个网络电磁兼容和电气隔离的要求。
请贵司重点谈谈在电磁兼容和电气隔离方面的或遇到的难题?
在网络接口单元、10/100base-t、1000mbps网络、家庭个人局域网、atm等各种网络类型中,都少不了磁性组件。
磁性模块中一般集成有隔离变压器、共模扼流圈、低通滤波器或预矫正阻抗等磁组件,这些部分一般集成在一个表面贴或封装的模块中。磁性模块中变压器和相关的输入输出电路设计中需要考虑的是:
,提供高频所需的特定输入阻抗;
第二,在低频时,保持波形完整性;
第三,要按低绕组间电容的要求设计,以便共模作用;
第四,变压器漏电感。由于绕组间电容的技术往往会漏电感,所以必须采取折衷办法以便-的共模比,同时将由漏电感应所引起的波形失真减到少。

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