咸阳贴缝带单价


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由于旧路面层或半刚性-的裂缝的存在,裂缝处的应力集中现象使沥青加铺层的抗拉强度或抗剪强度不足,加铺路面产生反射裂缝,因此分散裂缝处的应力集中是应力吸收贴的主要阻裂机理。铺设在-裂缝部位或预切缝上时,由于抗裂贴基材的抗拉强度大于粘接强度,使原来集中的应力,通过防裂贴的覆盖层了分散,防止和缩小了面层沥青混凝土产生裂缝的可能性。当相邻的结构板块,在一定范围内上下反复剪切时,采用内增强纤维的抗裂贴具备优良的抗折性及延伸性,因此,不易使抗裂贴折断,保持抗裂贴原有的应力扩散功能。同时由于抗裂贴具有-的自粘封闭性,隔断了地表水侵蚀裂缝内,--的稳固,了产生裂缝的因素。 本文在借鉴-数家交通行业内---企业的产品技术介绍和相关研究---,通过室内试验对抗裂贴的工程特性进行了研究。对使用抗裂贴后的沥青混合料的抗剪切变形能力、性能进行了室内研究分析。后结合s236省道、南京马竹线、淮安淮海路等相关沥青路面改建工程中进行试验路铺筑,研究的主要结论如下: 1通过复合梁疲劳试验数据可以看出,在-的既有裂缝上采用抗裂贴后其抗反射裂缝能力大幅,抗反射裂缝能力20倍以上于目前的防裂工艺,能够明显的大幅路面使用寿命。 2抗裂贴施工简单、快捷,把关容易。 3综合总价大幅达30%。
沥青吸收率 1.14l/㎡ --
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防裂贴:反射裂缝是指下层混凝土板的接缝或裂缝,由于(主要是温度和湿度)的不断变化与交通荷载的反复作用,在沥青加铺层的相应位置上产生的裂缝。产生反射裂缝的力学机理,通常认为是由于下层水泥混凝土路面接缝、裂缝处的竖向和水平位移所致。竖向位移是接缝、裂缝两侧道面由于交通荷载作用产生的垂直方向的相对位移;水平位移是由于温度或湿度变化引起水泥混凝土板块的胀缩产生的水平方向的位移。根据研究发现,在下部结构足够和预期荷载的作用下,温度变化引起的水平位移是产生反射裂缝的主要原因。下层水泥混凝土板块产生的水平位移,使沥青加铺层在接缝、裂缝处产生较大的拉应力。而沥青混凝土在低温时不宜变形,当拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时,即出现开裂。在温度应力和车轮荷载的综合作用下,裂缝不断向上开展,后反加铺层表面上来。-贴缝带通常叫做抗裂贴/防裂贴,与路面面层贴缝带路面创可贴不同,道路罩面时,中间层的-贴缝带窄要求使用宽>20cm,厚>0.1cm的尺寸来-材料的抗拉应力。 -贴缝带的应用领域:水泥混凝土路面改造;旧路改扩建工程;沥青混凝土罩面;市政道路加罩工程;半刚性-收缩裂缝处置;桥面防水层;其它特殊应用。 -贴缝带是由沥青基的高分子聚合物、抗拉胎基、耐高温并与沥青相容的织物复合而成。将其贴于产生裂缝或剥落的沥青混泥土面,能并阻隔其作用于路面的温缩应力,因此也了裂缝反射穿过面层的趋势,铺设与路面因其将-与上部磨耗层隔离开来,从而使上面层受多向位移及剪切应力的影响,是目前道路防裂防渗材料的综合应用。
5、由抗裂贴的一端或者中间分别掀起。加热长度20~30cm趁热铺放依次进行完毕。
防裂贴施工技术要求 (1)防裂贴的施工工序主要包括清理-、铺设防裂贴、面层摊铺等步骤。 (2)铺装防裂贴之前应将旧水泥混凝土路面的尘土、松散颗粒及杂物等清扫干净。同时,对于旧水泥混凝土路面宽度大于0.8cm或-大于2cm的裂缝以及面板接缝处,应采用乳化沥青或灌缝胶进行修补和填充。并将旧路面上凸起部位予以铲平,路面破损、凹陷---处应铲除其破碎部位并用沥青混合料填补和找平,要求路面应尽量平整。 正式施工前应保持工作面干燥,当工作面时必须待路面干燥后方可施工。雨天和雨后路面时严禁施工。 (3)防裂贴一端展开沿伸缩缝或裂缝铺设,两块防裂贴对接宽度为8~10cm,防裂贴贴好后用滚筒压实、压平。 (4)面层摊铺与普通沥青混凝土摊铺施工基本相同,-防裂贴与-的粘结效果,同时应尽量避免施工车辆的急刹车和急拐弯现象,防止将防裂贴粘起。 实践证明,防裂贴在-路面改造工程中能更有效地反射裂缝,与沥青混凝土的相容性好,并具有-的耐高温性,整体性强、抗拉强度高、耐久性好等优良的物理力学性能。科学合理地使用防裂贴可收获更为-的经济和社会效益-,适宜在-路面改造工程中广泛推广应用。

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