河源贴缝带-防水粘贴

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河源贴缝带-防水粘贴

抗裂贴能自行愈合较小的穿刺破损，可自动填塞愈合较小的裂缝。抗强度高，耐久性优良，能有效裂缝再扩张。能有效和防止-裂缝的发生和发展，能有效对放射性裂缝及分叉裂缝进行处理。工艺简单，不会对造成污染。经济效益明显，人工投入少、无设备投入，防水效果，由于其低温柔韧性好、黏结力大，贴接压实后形成无缝隙黏结层，使雨水不能-裂缝。抗裂贴作用机理分析 沥青路面-抗裂贴的力学效应表明，高分子聚合物材料作为一个应力吸收膜，本身属于一种柔性、韧性、高弹材料可吸收-裂缝向上发展的应变应力，从而-裂缝反路面结构部分的时间。抗裂贴还具有嵌锁咬合作用，能-开裂断面抗剪切和传荷能力，间接地了-强度和性。沥青基的高分子材料具有-的高低温特性，可使材料在高温时不-变形和流动，低温时不会发生脆裂，保持形状和作用机理不发生变化。 对施工环节把关，尤其对混合料摊铺、压实、接缝控制要一丝不苟。每道工序细节，细节决定成败。立面防水贴和抗裂贴的应用不仅是科技-和大胆应用新材料的结果，也是养护施工精细化的具体体现。同时也是一种低碳、、绿色的施工，可明显养护费用、节约资源、节约能源、污染，有利于公路养护可发展。

@抗裂贴主要用于-级公路的水稳层上或公路中面层与面层之间公路新建、扩建；高速公路大、中修；公路白改黑改造工程。使用本品能较大幅度增强公路上下层间的结合力，达到了较的层间粘结能力。当路面发生温缩时，沥青层面不仅要承受自身的收缩变形的拉应力还要承受水稳层的反向拉应力。在沥青层下设置抗裂贴后，水稳层对沥青面层的附加应力较大的减小，面层底部所受拉应力下降使路面不至于造成拉应力拉裂。

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我国公路与城市交通事业的蓬展促进了经济的腾飞，建养并重的格局已经形成。目前我国公路与市政道路-基本设计成半刚性或刚性-的形式。半刚性-有其强度高、承载能力大等优点，但也有易形成温、干缩裂缝的缺点，而沥青路面由于半刚性-裂缝的反射造成路面开裂，进而造成雨水下渗，给路面带来了唧浆、网裂、沉陷等较大的病害，也造成了一定的-。我们结合京沪高速公沂淮江段，在铁刨治理中对-裂缝处理效果进行了总结，对处理半刚性-病害做了一点尝试，用抗裂贴来处理-裂缝问题。抗裂贴和土工布对比：　技术性能 单面毛烧土工布 抗裂贴纵向拉伸率 15% ＞20%横向拉伸强度 ＞8kn/m h型；＞10kn/m　b型；＞20kn/m纵向拉伸强度 ＞6.1kn/m h型；＞8kn/m　　b型；＞20kn/m铺装粘结 需粘层油沥青 自粘沥青吸收率 1.14l/㎡ --软化点胶 同于之配套的沥青 ＞80℃弹性恢复胶同于之配套的沥青***95%熔点℃ ＞230℃ --耐高温织物 -- h型；180℃　　b型；250℃单位面积重量 140g/㎡ 2200　g/㎡低温性 同于之配套的沥青 ﹣20℃粘附性胶 同于之配套的沥青 ***4级厚度 ＜1.5mm 2.0mm

1、铣刨后将裂缝清洗干净，灌注热改性沥青，并且-灌注沥青的下承层表面高度一致。

防裂贴抗裂贴用于旧水泥砼路面罩面，新沥青面层反射裂缝，同时防裂贴抗裂贴也适用于旧沥青的翻新防裂工程。沥青路面在温度、交通与气候的综合因素作用下，路面结构产生结构性损坏，如纵、横向裂缝与网裂，表面损坏(如坑槽、松散、推移等)和车辙等损坏现象。路面损坏影响行车及沥青混和料罩面处理。但往往由于原路面的裂缝是在温度与交通荷载的综合作用下产生变形，造成沥青罩面层在原裂缝处反射开裂，较大的反射裂缝会路表水渗入，从而引起沥青罩面层新的病害。 采用防裂贴应力吸收夹层来或-裂缝的反射，有研究表明：抗裂贴可防止反射裂缝，沥青面层厚度可减薄36%，车辙可50%，道路的使用寿命3～6年。 对于沥青路面罩面工程，一般采用满铺进行处理，如裂缝较少路段(只有少量横向裂缝)也可采用缝铺，防裂贴铺设在旧沥青路面表面。

 

 

 

 

 

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