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——橡胶空气弹簧(简称橡胶气囊)是在一个密封的容器中充入压缩气体(气压为0.5—1mpa)，利用气体的可压缩性实现其弹簧作用的。这种弹簧的刚度是可变的，作用在弹簧山冈的载荷时，容器内的定量气体受压缩，气压升高，则弹簧的刚度增大。反之，当载荷时，弹簧内的气压下降，刚度减小。这样橡胶气囊就具有的弹性特性。橡胶空气弹簧有囊式和膜式两种。囊式橡胶空气弹簧是由夹有帘线的橡胶气囊和密闭在其中的压缩空气所组成。囊式的内层用气密性的橡胶制成，而外层则用耐油橡胶制成。气囊的上下盖板将气囊密闭。山东青岛气囊气缸勤勤恳恳
——空气弹簧的设计与制造，3．上、下箍环的设计，箍环与橡带的抗拉强度应分别小于与橡及上盖与橡带的抗拉强度，这样才能---空气弹簧的内压在达到设定的---力之前，橡不被拉脱，且箍环也不失效。上箍环设计为喇叭口形状，喇叭口部位的---内径大于橡范围内空气弹簧的---外径，即d1max＞d4max---，以---橡在充气后向空气弹簧方向翻滚。下箍环的---外径在扣压后与空气弹簧上端的---外径大致相等，即d2max≈d3max，以橡被划伤如图6所示。4．缓冲块的设计，缓冲块一定要选用抗冲击性好、弹性好的材料。缓冲块的下端内孔应大于筒式液压减振器的油封唇外径，避免筒式液压减振器在压缩---位置时，缓冲块撞击油封唇，使筒式液压减振器发生漏油失效。缓冲块的下端制造出放气槽，防止缓冲块与筒式液压减振器时形成瞬时高压，损害油封，使筒式液压减振器发生漏油失效。
——故障橡胶空气弹簧在运用约一段时间后,由于长期在空气中,受到臭氧、日晒、雨淋作用,以及检修中,酸、碱、油漆等对的腐蚀,使外层橡胶表面会出现均匀、细微的裂纹,即龟裂.表面裂纹一般仅局限在外层橡胶,其内层密封橡胶层也不会受到损坏.但也有少量制造中局部帘线密度不均匀,帘线密度小处经过一定的疲劳后产生较大的径向裂纹,裂纹会扩展至中间帘线层.现场统计数据表明,一般当表面裂纹长度超过30毫米且宽度大于1毫米时,或龟裂处出现较密的状脱落时,裂纹已扩展至帘线层的外层帘线。山东青岛气囊气缸勤勤恳恳
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