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震动盘充气式减震器实地考察
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气弹簧按气囊结构型式可以分成囊式、膜式和复合式三种。1气室容积相同时，气囊曲数愈多弹簧刚度愈小，但曲数太多，弹簧横向性不好。囊式空气弹簧有效面积变化率大，弹簧刚度较高，因此，通常采用辅助气室办法减小弹簧刚度。压力较高时，辅助气室容积弹簧刚度影响更为明显，但这种影响随着容积的而减小。对囊式空气弹簧来说，适当选择弹簧有效面积变化率和辅助气室容积，可适当的弹簧刚度。囊式空气弹簧由于工作时橡胶膜曲率变化小，弹簧使用---。2膜式空气弹簧有效面积变化率比囊式小，因此在没有辅助气室的情况下，可以较低的弹簧刚度。它以通过改变形状和尺寸控制其有效面积变化率，更为的反s形的弹性特性曲线。而囊式空气弹簧是难以做到的。另外，从弹簧密封形式看，膜式空气弹簧可以采用压力自封式，结构简单、成本低。膜式空气弹簧使用寿命一般不如囊式长，目前汽车空气弹簧上使用较多的还是膜式空气弹簧。3从结构上看，复合式空气弹簧是介于前两者之间的一种型式，它综合了上述两种空气弹簧的优点，具有较低的弹簧刚度，但制造工艺复杂。橡胶空气弹簧的刚度与弹簧的有效面积的变化率df/dx有关,所以对于有效面积变化率较大的囊式橡胶空气弹簧来说,弹簧刚度较大,振动较高.由橡胶空气弹簧计算公式可以看出,当橡胶空气弹簧的容积愈大时,其刚度愈低.因此,采用辅助气室能减小橡胶空气弹簧的刚度.在压力较高的情况下,辅助气室的容积对刚度的影响更明显.但这种影响将随容积的而减小.所以,对囊式橡胶空气弹簧来说,适当选择弹簧的有效面积变化率和辅助气室的容积,可较低的振动。
现有的曲囊式橡胶空气弹簧的端部结构，根据联接可以分为三大类:一类为固定式法兰联接型，空气弹簧的两端边缘尺寸和曲囊---外径相等或略小一些，钻若干个孔后用法兰环和端板紧固联接;另一类为活套式法兰联接型，空气弹簧的两端边缘尺寸比曲囊---外径小得多，无须钻孔，用一个的法兰环和一个普通端板紧固联接;第三类为自密封型，不用法兰联接，端板，充入压缩空气则自行密封。
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