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停车需求的增长和停车设施供应的相对不足，给城市发展带来了一系列的问题：车辆停放出入造成的交通阻塞，寻找泊车空间带来的无效交通，泊车低速行驶造成的污染等等。这些问题已经成为阻碍城市经济进一步发展的瓶颈问题。年降水量-1386.6毫米，少403.3毫米。由于县境气候差异，形成三个小气候带。一是东北部热温带，包括潭头等，海拔460米左右，年均气温13.7℃，年均降水量737.9毫米，日照2292小时，无霜期210天左右。二是中南部温凉湿润带，包括城关等地，海拔750米左右，平均气温12.0℃，平均降水量872.6毫米，日照2102小时。三是是西部寒冷湿润带，包括三川、冷水等地，海拔1250米以上，年均气温9.4℃，年均降水750毫米，日照1800小时，光照不足，无霜期短一般在150天左右，冬季长达105天以上。
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但是我国汽车工业起步晚、基础差，目前也极少有符合的拆解处理企业和成型的回收技术和回收研究中心，目前的回收技术多集中在钢铁原材料的回收利用，其他材料如塑料、橡胶等高分子材料，基本采用焚烧和填埋的处置。总体来说，我国废旧汽车的回收处于低效混乱的状态。因此，建立化的拆解体系势在必行。北美福特汽车公司与克莱斯勒、通用公司就报废汽车的回收利用率问题展开深入合作，以争取实现100%的回收利用水平。福特将继续通过美国汽车研究理事会与北美其它两家汽车公司在更广泛的回收领域进行合作，包括金属和非金属材料，如电池槽、挡泥板和汽车地毯等。目前美国市场报废汽车的回收利用率已达95%左右，而相比之下纸类或塑料类产品的回收率仅为52%和31%。 sunyun321
三、存在问题产业观察家洪仕斌则表示，即便乐视通过薄销等实现500亿销售，但增长和盈利很难兼得。贾跃亭目前迫切需要向股东展示的是清晰的营收通道，现在还不是谈-的时候。
在汽车工业发达的，汽车制造商及-已日益废旧汽车的回收，并正在形成一个颇为-的新兴产业。发达的汽车制造商对报废汽车回收业-“-”，除了回收零部件再制造利润-外，很大程度上是基于各国政策的约束。随着各国“生产者负责法”的制定与实施，制造商担负起双重职责：即对汽车的生产制造负责，对汽车的报废回收负责。因此制造商做研发时就必须考虑产品的可回收利用性，以-１万余个零部件都易于再生循环使用。2015年1～4季度，我国汽车销量同比增长分别为3.91%、-1.04%、-2.35%和15.84％。2009-2016年，汽车产销量快速增长，2016年汽车销量接近2700万辆。与之相对应，汽车保有量增长，从2007年的0.57亿辆达到2016年的1.93亿辆，翻了不到两番，年复合增长率约14.8%。照此速度发展，预计2020年汽车保有量将突破2亿辆。
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