红河铸铁闸门〔铸铁闸门欢迎您〕

 
 

红河铸铁闸门〔铸铁闸门--欢迎您〕 高水头闸门水封试验技术研究”是我院承担的重大科研项目,它主要研究不同闸门型式和材质的水封,在承受高压水头下的水封的止水性能、挡水效果及水封的抗磨损性和耐久性,以避免因水封止水不好而引起的闸门及门槽的射流切割、空蚀和流激振动破坏。该项目建立了的水封试验室,试验供水水头高(200m)、供水流量大(155l/s),可采用动态仿真试验研究方法,较真实地模拟闸门水封动态止水过程,可有效地对水封止水机理进行研究,成果更接近原型,满足了---外大中型水电站闸门水封试验研究的要求。该项目至今已完成的---外大型水电工程的水封试验研究包括:天生桥一级水电站、小湾

红河铸铁闸门〔铸铁闸门--欢迎您〕 长洲船闸运行情况自2007年5月15日广西梧州长洲枢纽船闸正式通航以来,5月22日中午12时03分,上锚地待闸下航船舶已于11点58分全部进入闸室,下航状态畅通,-长洲枢纽船闸上下游滞留的船舶结束待航,船闸进入畅通运行,见《长洲船闸通航情况表》。从上表可看出,长洲船闸从5月通航后的半年时间,已经通过船舶货运量达1457.56万吨,船舶核载吨位为2769.19万吨。随着贵港至梧州二级航道的建成,估计目前的两线船闸通过能力将会不适应西江航运发展的需要,三线船闸上马已是形势所趋。从2007年10月12日起,长洲枢纽船闸下引航道出口至泗化洲尾顺坝航段---淤积出浅、先后发生12艘次重载船舶搁浅事件,累计导致停航175.5小时。船闸上下游滞航船舶多时达743艘,(11月5日滞留船舶下行700艘,上行43艘),有的船舶长滞留时间达三天以上。二、滞航的主要原因1.2007年10月以来,西江航运干线已经进入枯水期,水位持续下降,枢纽调节

红河铸铁闸门〔铸铁闸门--欢迎您〕 水封是水工闸门的重要组成部分,是---闸门密闭封水正常运行必不可少的重要部件。 橡胶水封柔软而符于弹性,加之结构简单,封水严密---,安装方便,又比较经济,所以早己成为传统的水封材料广为使用。 但是,橡胶水封也有它的缺点,就是运行时摩阻力大,易磨损,---是在高水头深孔闸门中使用,启闭机的容量会---增加,橡皮磨损加剧。 为了克服橡胶水封的这一缺点,近年来,随着工程塑料和胶粘剂的迅速发展,美国和日本等国先后研究和生产了橡胶和氟塑料复合的水封,引起了---各国闸门设计者的---注意,并在工程设计中积极采用。 根据我国水电工程(---是承包国外水电工程)建设的需要,水电部科技委和水电建设-下达研制水工闸门橡塑复合水封的任务。经过两年的试验研究,试制成功的橡塑复合水封,其主要技术指标达到国外同类产品水平,填补了我国水工闸门水封品种的不足。一、氟塑料的特性 制造橡塑复合水封使用的氟塑料,是含有填料的聚四---,以4f简称之。

红河铸铁闸门〔铸铁闸门--欢迎您〕 工程概况万年闸船闸位于山东省枣庄市、京杭运河韩庄运河段下游。船闸于1996年9月正式开工,2000年11月正式通航。船闸级别为ⅱ级,闸室有效尺寸为230 m×23 m×5 m。船闸上、下闸首工作闸门均采用横梁式人字闸门,闸门门扇宽度为13.53 m、厚度为1.36 m。上闸门总高度为9.3 m、约为53 t,下闸门总高度为13.8 m、约为69 t。闸门顶枢采用法兰螺母作调节器,顶枢轴采用45#锻钢,轴套采用铸铝铁青铜,顶枢轴采用油杯润滑。底枢采用微动式结构,蘑菇头材料采用40cr,蘑菇头衬垫材料同样采用铸铝铁青铜,底枢没有设置润滑装置[1]。2船闸维修2.1现场概况2004年6月,万年闸船闸管理单位发现,船闸下闸首右边人字门顶枢制动板上8个螺栓全部被剪断,闸门启闭时油压达5～6 mpa(正常工作压力2～3 mpa)。从拆下的顶枢轴看,轴上出油孔、油槽均已被堵死,油槽内堵塞物坚硬到需用小铁锤才能敲下,轴上有---磨损痕迹

 

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