隧道双级空压机对空压机油有哪些要求？

针对隧道双级空压机而言，目前市场上的油品分为三种：矿物型、半合成型和合成型，性能和寿命依次提高。其中合成型又包括iv类基础油合成和v类基础油合成两种类型。下面为大家介绍隧道双级空压机对空压机油的几个要求：基础油的选择在压缩机油中，基础油的比例占到了90％甚至更多，因此基础油的选择问题成为关系到隧道双级空压机油优劣的-所在。基础油的选择包含两层含义，一是选择何种类型，二是要求何种性能。首先是类型上的选择，合成基础油的氧化-性好、积碳倾向小，在性能上远-过矿物基础油，使用-，是矿物油使用寿命的5-10倍。当然，合成基础油的价格昂贵，有的甚至是矿物油的几倍之多。然后是性能上的选择，隧道双级空压机油所用基础油要求有以下几点性能要求：基础油馏分要窄，闪点要适宜，-使用安全的同时，减少积碳的产生和油品的损耗;热氧稳定性要好，--的沉积物控制;足够的黏温性能，-油膜的稳定;足够的流动性能，减少启停及-温度的磨损，同时在一定程度上也可以起到降温的效果。适宜的黏度隧道双级空压机油常用的黏度牌号有三种32、46、68。众所周知，在动力黏度的条件下，油膜厚度随着油品黏度的提高而增加，但摩擦力也同样会随之增加，油膜厚度带来的润滑保护和摩擦力增加引起的压缩机功耗和油耗的增加就成为了隧道双级空压机润滑中的矛盾点所在。如何实现润滑保护和设备能耗的双重效应，是隧道双级空压机油技术-们-休止的追求。在这个命题中，为用户合适的黏度就是其中之一。在-润滑的前提下，选择合适的黏度，对于减少能耗和-隧道双级空压机的-运行有着很重要的影响。热氧化稳定性能和沉积物控制能-缩机油的热氧化稳定性和沉积物控制能力，是决定着隧道双级空压机油使用寿命的重要指标，也是隧道双级空压机-运行的重要保障，更是减少用户运行成本的关键。油品中沉积物的产生，不仅会加速油品的老化变质，也会导致黏度增加，堵塞油分，减少压缩机油的喷入量，影响隧道双级空压机油的正常循环，-时会引起隧道双级空压机的磨损甚至是停机。而油品的热氧化稳定性能则是控制沉积物的关键。隧道双级空压机中，隧道双级空压机油与空气不断接触，加之金属的催化作用会引起油品的氧化分解，从而产生胶质和酸性物质，这些物质正是油泥、积碳等沉积物的前身。因此热氧化稳定性能和沉积物的控制能力是隧道双级空压机技术要求中很重要的一部分。防腐防锈性能隧道双级空压机中油冷却组件多为铜部件或铜合金，极易被腐蚀和锈蚀，尤其是空气中水分含量较高时，会催化腐蚀锈蚀反应加速进行。因此必须要求隧道双级空压机油具有-的抗腐蚀能力。破乳和消泡性能既然是压缩空气的装置，与空气的接触必不可免的就会有两个问题的出现，一是因压缩引起的空气中冷凝水的产生使压缩机油乳化，从而丧失润滑性能;二是空气的混入带来油品中气泡的增加，引起润滑性的下降和压缩机气蚀的产生。因此，-的隧道双级空压机油应具备-的抗乳化性能和优异的消泡能力。

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