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沿海合计：2018年1~5月，货物吞吐量为377,501万吨，当月完成79,627万吨，为去年同期的103.6;其中，1~5月外贸货物吞吐量为154,051万吨，当月为32,078万吨，为去年同期的102.9。内河：2018年1~5月，货物吞吐量为159,918万吨，当月完成34,399万吨，为去年同期的97.3;其中，1~5月外贸货物吞吐量为18,059万吨，当月为3,800万吨，为去年同期的100.9。

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再以蓉新欧为例，2014年，该班列共输出3亿美元货值的成都造和2亿美元的其它省份输欧产品，补贴总额约为300多万美元，仅占总货值的1，这对成都来说确实很-。重庆、成都也是适合开运中欧班列的城市，深处内陆不靠海，出口欧洲的货物，如走空运，价格太贵;如走海运，则要先将货物运输到深圳或上海，终达抵目的地可能需要50天，但火车运输只用16天。渝新欧中欧班列运行线路图当然各地的过度参与和补贴，会---市场的自我调节能力，对少数始终采取纯市场化运作的中欧班列造成很多不利影响。

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我国从交通大国迈向交通强国，发展多式联运无疑就是一个重要的抓手。当下，多式联运已成为当前政策扶持的重要项目之一。而空铁联运作为其中一大组成部分，尤其是 高铁的联运，其发展更是---。联姻高铁所谓空铁联运，就是民航与铁路间的联合运输，参与者包括民航机场、公司、铁路系统等，早始于客运。2012年，东航、春秋等多家公司与上海铁路局开展了空铁联运;2014年，天津民航推出经津进京和经津出京双向空铁联运。

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