地铁洞口密封用橡胶帘布板安装顺序

地铁洞口密封用橡胶帘布板安装顺序
盾构机组装前,依据隧道设计轴线、洞门位置及盾构机的尺寸,然后反推出始发基座的空间位置。始发架基座安装位置按照测量放样的基线,吊入井下定位加固结实,基座上的轨道按实测洞门中心居中放置。盾构始发基座采用钢结构形式,主要承受盾构机的重力荷载和推进时的摩擦力,结构设计还需考虑盾构推进时的便捷和结构受力。由于盾构机重达400多吨,所以始发基座必须具有足够的刚度、强度和稳定性。在盾构机主机组装时,在始发基座的轨道上涂硬质润滑油以减小盾构机在始发基座上向前推进时的阻力。
当盾构在组装时还需要对主机进行前后移动,结构设计还需考虑盾构前后移动施工的便捷和结构受力。本标段盾构始发基座与反力架同时连接在一起组成整体结构。在钢梁上设置钢轨作为盾构机导向轨道。基座就位后通过横向和斜向进行加固,两边使用横梁与始发洞口的预埋件进行焊接加固。
在洞门内,始发主体结构的宽度(800mm),在盾构进洞的过程中,防止盾构刀盘下沉,在洞门密封圈内侧铺设两根导轨,导轨高度略低于始发支座导轨,长度不得损坏洞门密封,并要焊接牢固,防止盾构掘进时将其破坏,而影响盾构的正常掘进。导轨位置以始发台滑轨延伸对应的位置为准。导轨为43kg/m的钢轨制作。盾构主机放在始发基座上,盾构主机中心线重叠隧道中心线。车站内100米段轨道采用10mm扁铁为轨枕;盾构轨道、机车轨道铺设于同一平面上。
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