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由于现场情况变化多端，普遍适用的技术还存在很大的不确定性。这是一个难点。实践表明，相对单一的应用场合，如条烟的自动包装与覆膜，会大幅度提升效率和减少人员，与货到人拣选技术一样，这些技术将是颠覆性的，人员效率的提升也是跨越性的，一般效率可以提升5~10倍，因此，未来的应用将是十分广阔。此外，就包装物来说，也有很多技术需要提升。如普遍适应的包装盒等。标准化是一个挑战，但却充满希望。集货环节集货问题也是困扰人们的普遍问题之一。

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顺丰自然无法获得与fedex同等的规模优势，不过从另外一个角度来说，10年前才起家的顺丰其实早已错过了全球性的货运-增长，能发展到今天的规模，王卫已经很大胆了。顺丰空运网络主要航线图(可以看到杭州和深圳的航线为密集)基地方面，顺丰选了杭州和深圳作为-枢纽。但两个基地定位还是与fedex的孟菲斯有所不同，其配套的机场仓储设施规模也比不上fedex的superhub，算是一个比较将就的解决方案。

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沿海合计：2018年1~5月，货物吞吐量为377,501万吨，当月完成79,627万吨，为去年同期的103.6;其中，1~5月外贸货物吞吐量为154,051万吨，当月为32,078万吨，为去年同期的102.9。内河：2018年1~5月，货物吞吐量为159,918万吨，当月完成34,399万吨，为去年同期的97.3;其中，1~5月外贸货物吞吐量为18,059万吨，当月为3,800万吨，为去年同期的100.9。

旭同心物流始终以“以客户为中心，我的服务就是您服务的延伸”为宗旨，坚持诚信为-、、-、安全的流程化管理和服务。同时不忘以促进合作伙伴的经济与发展为己任。



事实上，就国内快递行业在物流的布局来看，《指导意见》剑指物流效率不-问题，或将为快递企业发展创造出-的发展机遇。截至目前，顺丰和圆通仍是国内仅有的两家布局物流的民营快递企业。并且，两者仍在不断扩充全货机数量，以巩固在快递业界时效战上的竞争优势。继此前迎来又一架b757-200f归队后，目前顺丰全货机数量已达到44架。圆通速递(600233)的全货机数量则在5月15日正式达到10架。加上目前中邮拥有的33架，快递业的全货机数量已达到87架。

目前，旭同心物流在新老客户的支持和惠顾下，公司业绩逐年上升，在业界也取得较好的-和影响。我们将-地利用多年积累并整合好的资源优势，为广大客户提供方便快捷、价格实惠、安全的-服务。同时，欢迎广大客户莅临指导.旭同心物流秉承“客户，诚信为本”“让客户的客户满意”“为客户创造价值”的经营理念，以“互利双赢”“团队”“信息技术”贯穿企业文化，真正为提升客户在竞争中的力度作出坚持不懈地努力。



来自邮-的数据显示，在过去五年里，的快递业务量从57亿件增长到401亿件，连续4年-，包裹快递量超过美、日、欧等发达经济体，对增长贡献率超过50，已经成为邮政业的动力源和稳定器。快递末端服务提供商代表丰巢科技，是另一家伴随着快递业高速发展成长起来的-企业，在快递服务后一公里递送上影响和改变了消费者的使用习惯。丰巢科技成立于2015年6月，其股东包括顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯等。

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