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玻璃钢夹砂管在公路涵洞中的应用越来越广泛,但由于目前对管道的微观力学分析较少,在公路涵洞工程中的应用缺乏相应的标准与依据。运用数值模拟软件abaqus建立路面-管涵-土体的整体模型,分析了不同工况下玻璃钢夹砂管变形与路面-层底拉应力。通过对管壁厚度进行优化设计,得出不同工况下-层底拉应力达到临界劈裂强度时管涵的径厚比范围,从而在满足路面及管涵结构安全的前提下,为实现工程成本化提供-的分析依据。
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根据应力等效假设,以劲度模量作为浇注式沥青混凝土疲劳损伤参量,将浇注式沥青混凝土劲度模量损伤因子增量随加载次数的累积过程分为3个阶段,并将宏观力学性能发生剧烈变化的第3阶段定义为浇注式沥青混凝土疲劳裂缝出现区域.通过对不同温度下浇注式沥青混凝土疲劳损伤试验结果的分析,定义了浇注式沥青混凝土疲劳破坏时的损伤因子为临界损伤因子,分析得到了浇注式沥青混凝土疲劳破坏时损伤因子与疲劳寿命之间的幂函数关系,建立了考虑温度因素的疲劳损伤模型.
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对普通混凝土、钢纤维增强混凝土、耐碱玻璃纤维增强混凝土及---纤维增强混凝土进行了抗碳化试验.试验结果表明:纤维增强混凝土的抗碳化-于普通混凝土;3种纤维增强混凝土中,抗碳化的是---纤维增强混凝土,其次是耐碱玻璃纤维增强混凝土,再次是钢纤维增强混凝土.
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