江川路面土工布

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在分析车辆荷载对沥青面层结构作用模式的基础上,设计了沥青混合料同轴剪切重复荷载试验,提出以剪切回弹模量和塑弹比为评价指标来判别沥青混合料剪切变形特性.基于3种沥青、2种级配混合料的同轴剪切重复荷载试验结果,评判剪切回弹模量与塑弹比指标的合理性,分析它们的影响因素及变化规律.结果表明:剪切回弹模量与塑弹比指标可以反映沥青混合料剪切变形黏弹性本质特征,并与混合料动稳定度存在-的相关性;采用改性沥青、增大沥青混合料公称粒径、降低峰值荷载、缩短荷载周期,将提高沥青混合料剪切回弹模量、降低塑弹比.



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聚酯长丝土工布是采用聚酯办法经纺丝-固结直接制成，产品规格从80-800g/m2任意选择，它是岩土工程和土木工程中应用的一种土工合成材料，是通过聚酯长丝成网和固结的方法制成，其纤维排列成三维结构。除了具有-的力学性能外，还具有-的纵横向排水性能和-的延伸性能及较高的耐生物、耐酸碱、耐老化等化学稳定性能。同时，还具有较宽的孔径范围、曲折的孔隙分布、优良的渗透性能和过滤性能

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测试了海水海砂胶砂中钢筋的极化电位和失重率,观察了钢筋的锈蚀情况,研究了不同掺合料和阻锈剂对海水海砂混凝土护筋性的影响.结果表明:粉煤灰、矿渣对海水海砂混凝土护筋性-作用有限,而偏高岭土的-作用-,钢筋极化电位明显正移;阻锈剂中三胺对海水海砂混凝土护筋性-作用明显;复掺偏高岭土(20,分数)和三胺(1.5,分数)后,海水海砂混凝土的护筋性明显提高,钢筋极化电位与淡水标准砂配制的普通混凝土相近,钢筋失重率明显降低,标准养护420d后钢筋无任何锈蚀.



土工布广泛应用于公路、铁路、水利堤坝、围垦、沿海滩涂、盐碱沼泽、垃圾填埋场、河流、海岸、港湾、码头、交通隧道、桥梁、筑路、机场、房屋、、地铁、污水处理场、废渣处理场、江堤、湖坝、尾矿坝、污水坝、库区、渠道、地下室、蓄液池坑、矿、路基、隧洞、地基盐渍、施工围堰、废料场、海水淡水养殖、高速公路、地下工程、采矿工程、防污工程、公路路基路面排水，铁路排水、地下结构排水、挡墙墙背排水、花园运动场排水、足球场、高尔夫球场、浴场工程、软土地基、挡土墙、陡坡、桥台、煤矿井下环境、港口、巷道、建筑基础工程、道路、海防、江河、堤岸、风化山林、沙漠，沼泽地、边坡植被、沿海作业、排水垫层、园林、草坪集排水、火电场灰坝、农田、-防护、游泳池、储水池、混凝土路面、停车场等各种岩土工程中的反滤、隔离、排水、养护、加筋、防护、加固、防渗、衬砌、防污、防滑、密封、固土、绿化

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利用显微硬度仪、扫描电镜、能谱分析等微观测试手段,采取对比方法研究了普通碎石混凝土和钢渣粗骨料混凝土界面过渡区的结构和形态.结果表明:钢渣表面粗糙多孔,水泥浆体能够紧密包裹钢渣;钢渣-水泥石界面过渡区约为40μm,略小于普通碎石-水泥石界面过渡区(50μm),其界面过渡区结构较为致密,因而可形成较强的界面黏结力,配制的钢渣粗骨料混凝土整体强度较高.

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