101拉力电缆LCYVB-7-1榆社

101拉力电缆lcyvb-7-1榆社101拉力电缆lcyvb-7-1榆社防火电线电缆是具有防火性能电线电缆的总称，通常分为阻燃电线电缆和耐火电线电缆两种。
1、阻燃电线电缆
阻燃是指阻滞、-火焰沿着电线电缆的蔓延，使火灾不扩大，该类型电缆着火后具有自熄性能。
阻燃电缆按实验标准(gb12666-99)可分为三个等级：zra、zrb、zrc。在一般产品命名中，zra通常用gzr表示，属称高阻燃电缆或隔氧层电缆或高阻燃隔氧层电缆。zrc在一般阻燃产品中表示zr。
阻燃电缆是保持普通电缆的电性能和理化性能的同时，具有自熄性，即不易燃烧，或当电缆因故自身着火或是外火源引燃着火时，在着火熄灭后电缆不再继续燃烧，或燃烧时间很短(60分钟以内)，或延燃长度很短。
无卤阻燃电缆相对于含卤阻燃电缆有低毒、低烟、无卤的优点。 阻燃级别不高，基本上是c类。其原因是卤素自由基的吞氧灭火能效要大于非卤化物阻燃剂降解温的能效。
隔氧层阻燃技术主要是在电缆绝缘线芯与电缆外护套之间充填一层无机金属水化物，它是-、无嗅、不含卤素的白色胶状物。隔氧层阻燃电缆在不改变电缆结构，材料原始参数的情况下，可适用于低、中、高压电力电缆、控制电缆及通信电缆，并使电缆阻燃a类化。
2、耐火电线电缆
耐火指在火焰燃烧情况下能保持一定时间

  在雷米的10年中，蔡蔚的发明一个接一个。他说：2009年下半年之前，除了日本设计制造的几款，全球量产的混合动力车里，搭载的电机多数出自我的手。蔡蔚的这句话并不---：他研发的发卡式矩形导体定子绕组永磁电机产品，使雷米成为通用个混合动力驱动电机供应商，由此构建了通用-的双模混合动力双电机系统。此后，蔡蔚为戴姆勒、克莱斯勒、宝马、艾力逊等公司主持设计多款享誉业内的新能源汽车电机产品，并实现了产业化，由此奠定了他在新能源汽车驱动电机领域的--。
  的运行，即保持电路的完整性，该类型电缆在火焰中具有一定时间的供电能力。

  三目前，虽然已是制造业大国，但产业大而不强、自主-能力不足、基础制造水平落后、低水平重复建设等问题依然-。不可否认，制造业-的问题是处于制造业产业链的中低端，制成品不少都为技术含量低、附加值低、价格低的三低产品，在经济贸易利益分配中处于劣势。从产品竞争力看，-急需的部分技术含量高、附加值高的技术装备和产品则长期依赖进口。作为研究开发主体的大型企业或大型企业集团，科研开发能力与国外水平有较大的差距，用于制造业研发的投入远远落后于欧美等发达。
 
耐火电缆按实验标准(gb12666-99)可分为二个等级：nha、nhb;在一般产品命名中，nha通常用gnh表示，属称高耐火电缆。nhb在一般耐火产品中表示为nh。
耐火电缆在火灾发生时能持续工作(传送电流和信号)，其本身延燃与否不在考核之列。阻燃电缆在火灾发生时很快中止工作，其功能在于难燃和不波及能自熄。耐火电缆750～800℃的火焰燃烧中维持180分钟正常运行。
防火电缆实际上是另一类型的耐火电缆。它是以铜质为导电线芯，以无缝铜管为护套，以无机矿物质氧-为绝缘的材料组制而成。
由于整体都是无机材料构成，因此，整个防火电缆既不燃烧，也不延燃。而且能经受火烧。经试验表明：在火焰800～900℃中烧2小时，电缆一直正常通电运行，在1000℃的火焰下燃烧30分钟仍然完好无损，继续正常运行。一般正常工作温度为250℃，能安全-运行。 
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