发电机工作的噪音生成

1.混合气形成困难，燃烧不完全。
  混合极不均匀—混合气形成时间短，边喷油、边混合、边燃烧。
  改进措施：
  促进混合气的形成。结构上，促进缸内的涡流运动。
  供给较多的空气。
  α大于1，一般取1.3。但是至少30%的空气未被利用，使气缸工作容积的利用程度降低，使升功率、平均有效压力降低，这与提高其动力性相矛盾。
  2.工作粗暴，燃烧噪音较大。
  速燃期内,急剧升高的压力直接使燃烧室壁面及活塞、曲轴等机件产生---的振动,并通过气缸壁传到外部,形成燃烧噪音。
  燃烧噪音与速燃期内的δp/δφ有很大关系。为使工作柔和，要求δp/δφ≤400kpa/°ca。
  δp/δφ的大小主要与滞燃期中形成的可燃混合气的数量有关，缩短着火---时间τi，减少滞燃期内的喷油量，抑制此阶段混合气的形成,可减小燃烧噪音,但与提高动力性相矛盾。
  3.排气冒黑烟
  主要发生在大负荷工况时，如加速，爬坡时。
  燃油在高温缺氧下燃烧时易形成碳烟。
  减少黑烟的主要措施:
  (1)增加过量空气系数α。但与提高柴油机的动力性相矛盾。
  2---混合气的形成。与---柴油机工作的柔和性相矛盾。
  4.排气冒蓝烟、白烟
  在冷起动及怠速、低负荷运转时，气缸内温度低，燃烧---，不同直径的柴油微粒随废气排出，受光线的反射呈现不同的颜色，白烟是由0.6～1微米的颗粒构成，而蓝烟是由0.6微米以下的颗粒构成。
  暖机时，一般先冒白烟，后冒蓝烟，然后变为无色。
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