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针对一类民用飞机舱门结构的特点,采用蜂窝夹层结构形式进行设计。选定不同内---皮厚度、不同蜂窝高度、加装加强垫板、填平蜂窝凹槽、局部抬高蜂窝高度等多种结构形式进行分析对比。为便于比较各种结构的优缺点建立了舱门结构的有限元模型,并对各组结构弯曲变形情况进行计算。计算结果表明,内蒙皮厚度和蜂窝高度对舱门刚度起-作用,存在合适刚度的内蒙皮厚度和蜂窝高度使舱门在巡航状态下的弯曲变形符合要求。分析结果及所得结论为同类型飞机舱门的设计提供了借鉴,有一定的参考价值。

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以合新70号沥青为基质沥青、多层共挤膜废料(r-mcefs)和sbs为改性剂、poe-g-gma为相容剂,通过熔融共混法制备r-mcefs/sbs复合改性沥青,并探讨r-mcefs外掺量对复合改性沥青的常规性能、流变性能和微观结构的影响.结果表明:随着r-mcefs外掺量的增加,复合改性沥青的车辙因子逐渐增加;当r-mcefs外掺量为基质沥青的3时,r-mcefs/sbs复合改性沥青的针入度和软化点指标达到聚合物改性沥青sbs类(ⅰ类)的i-d级别,且体系弹性回复能力.


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进行了钢筋混凝土(rc)原梁、钢筋钢丝网砂浆(swm)加固rc梁和钢筋网砂浆(sm)加固rc梁的抗剪试验研究.结果表明:相对于sm加固法,swm加固法能大幅度提高加固梁的抗剪承载力;即使在钢丝网用量很少的情况下(施工方便),加固梁仍具有-的裂缝控制能力和相对较大的变形能力.同时,给出了加固梁的抗剪承载力和斜裂缝宽度的计算公式,其计算结果与试验结果基本吻合.
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