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nitronic 60按照美国astm标准 astm美标 sae、德国din、日本jis等标准供应
nitronic 60材质品种:高温合金
1、 nitronic 60板材及薄板宽度2米以内
供货状态：热轧或冷轧，退火态，经酸洗处理
2、 nitronic 60圆板和圆环
供货状态：热轧或锻材，退火态，经酸洗或机加工车光。
3、 nitronic 60线材或丝材
供货状态：光亮拉丝，1/4硬化至硬化，光亮退火态。
规格：φ0.1-12.7mm，盘卷或直条
4、 nitronic 60棒材
供货状态：锻材、轧材、冷拔料，退火态，经酸洗、机加工或打磨。
5、 nitronic 60锻件
供货状态：按要求提供不规则形状的锻件。
6、 nitronic 60带材宽度650mm以内，常备有100mm，150mm，200mm，250mm，300mm，350mm
供货状态：0.01-3.0mm冷轧，退火态，经酸洗或光亮退火。
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[3]航空发动机的主要结构材料是不锈钢,高温合金和钛合金,在一台-发动机上,高温合金和钛合金的用量分别要占到发动机总结构重量的55%~65%和25%~40%,并对许多新型高温材料提出了更高的要求,如新型高温合金和高温钛合金。
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在-中受太阳的辐照,风雨的侵蚀以及地下潮湿环境中长期贮存时产生的霉菌会加速高分子材料的老化过程,耐腐蚀性能,抗老化性能,抗霉菌性能是航空航天材料应该具备的-特性,[1]4．适应空间环境空问环境对材料的作用主要表现为高真空(1.33×10-opa)和---辐照的影响,金属材料在高真空下互相接触时。
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。合金-马氏体不锈钢。属于可硬化的不锈钢，具有高的硬度、强度和耐磨性能，但韧性和焊接性较差。普通马氏体不锈钢足够的延展性，在变形中对应力十分，冷加工成形比较困难。它仍保持γ－fe的面心立方晶格。其溶碳能力较大，在727℃时溶碳为ωc＝0.77％,1148℃时可溶碳2.11％。
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资料来源：上海威励金属制品有限公司
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