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 inconel601按照美国astm标准 astm美标 sae、德国din、日本jis等标准供应
 inconel601材质品种:高温合金
1、 inconel601板材及薄板宽度2米以内
供货状态：热轧或冷轧，退火态，经酸洗处理
2、 inconel601圆板和圆环
供货状态：热轧或锻材，退火态，经酸洗或机加工车光。
3、 inconel601线材或丝材
供货状态：光亮拉丝，1/4硬化至硬化，光亮退火态。
规格：φ0.1-12.7mm，盘卷或直条
4、 inconel601棒材
供货状态：锻材、轧材、冷拔料，退火态，经酸洗、机加工或打磨。
5、 inconel601锻件
供货状态：按要求提供不规则形状的锻件。
6、 inconel601带材宽度650mm以内，常备有100mm，150mm，200mm，250mm，300mm，350mm
供货状态：0.01-3.0mm冷轧，退火态，经酸洗或光亮退火。

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　　[3]航空发动机的主要结构材料是不锈钢,高温合金和钛合金,在一台-发动机上,高温合金和钛合金的用量分别要占到发动机总结构重量的55%~65%和25%~40%,并对许多新型高温材料提出了更高的要求,如新型高温合金和高温钛合金。

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　　---成分，高纯成分，---成分的在标准成分的基础上降碳增铌，从而减少碳化铌的数量，减少疲劳源和增加强化相的数量，提高性能和材料强度，同时减少有害杂质和气体含量，高纯成分是在---标准基础上降低硫和有害杂质的含量。

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　　但实际操作中都切出定尺长度是不大可能的，因此中对定尺长度规定了允许的正偏差值。为了这些影响，常采用表面防护、喷丸处理、表面晶粒细化以及表面改性等措施。喷丸强化是工业上常用的疲劳性能的表面改性工艺。不锈钢管制品按横截面积形状的不同可分为圆管和异型管。

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资料来源：上海威励金属制品有限公司

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