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现在，补贴减少、补贴退坡其实就是要倒逼企业自行造血，让有能力的企业-，给消费者提供更多-的选择。从大环境来看，我国在电池能量密度和充电设施方面的快速进步，已经给新能源汽车提供了-的发展基础。目前我国新型动力电池单体的能量密度，已经达到220瓦时每公斤，充电桩方面也已经有了一定突破。去年，公共充电桩的数量从年初不到5万个，增加到年底的15万个，全年增量是上年度的6倍，我国一举成为充电基础设施建设发展快的。

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这样看来，问题就变得很棘手了。幸运的是，有那么一群聪明人士迎难而上，努力研究，现在已经有了些许成果。今年年初，尼桑表示并不指望其生产的自动驾驶汽车能够自动处理任何情况尼桑也是个发表此言论的-。因此，尼桑计划聘请员工在控制中心远程指导自动驾驶汽车处理一些复杂情况，应对施工区域就包含其中。尼桑表示将会使用车内传感器和---头来指导车辆的行驶。尼桑硅谷研究部负责人maartensierhuis去年12月在接受外媒wired的采访时表示：我们永远需要人类来做出决策。

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”一个模具制造商应该期待机器直接生产出好的零件，不需要返工，并且不需要或只要很少的时间加工。比如说，使用切割表面抛光-的机床来节省一个小时的人工抛光。这样生产几十件零件，就能节省大量的时间和劳动力。生产一次就通过质检的零件是一个增加附加值的手段。如果使用一部-并且维护地-的机床，一些把关步骤就可以省去。若零件能被更迅速准确地切割，并且不需要加工或仔细地检查来-切割的，就能很快的进入下一个步骤。

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