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看来，要想挤进前-，杭州、广州还需要想多些对策，招多些人才，引多些企业。厦门是一匹黑马，在影响力榜单上“笑傲-”前面从-和企业影响力上看，榜单并没有脱离我们一般的认知。嘿嘿，接下的来影响力榜单，变化就有点大了，你准备好了吗？、第二名仍然是北京、深圳，不过，第三名则是一匹“黑马”——厦门，它竟然打败了广州、上海、杭州等城市。等等，杭州呢？竟然跌出-名了。相较于前两个影响力榜单，合肥和台北是闯入-的黑马。

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不过，共享单车可能并不适用，正如摩拜单车创始人兼总裁胡玮炜在演讲中所说，“自行车给了我们很多美好的记忆。它是一个、简单、有趣的工具，会让人慢下来，融入到城市中去”。慢下来并不容易，在某些维度，共享单车恰恰需要“快刀”气质，比如如何解决乱停车问题。停车，是老式有桩公共自行车的优势，因为有划定的停车桩，却是共享自行车的痛点，“-”是愿景，很容易就变成了乱象。这终归要解决两个关键：“停哪里”以及“停那里”。

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这是个基本概念，弄不清楚会导致很多错误决策，比如过去几年，自称配件电商的大量后市场创业项目通过补贴传统汽配交易双方，以创造出汽配淘宝交易繁荣的假象，-目的是希望投资人来智商税，结果大家都看到了，终仍然是投机者了智商税。2017，为了避免更多人缴智商税，我写篇扫盲文章，说说汽配电商和汽配供应链这两个概念。汽配电商和汽配供应链的区别类似淘宝与京东的区别，淘宝的本质是个电商平台，而京东看起来是个自营电商平台，但支撑它的是供应链体系。

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