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今后拼的不只是制造，还有电子技术、租赁服务等等，未来汽车可以是动力系统标准化、模块化，整车配置个性化、网联化，就像手机智能化一样，而类似中兴这样的企业主要在电子化、智能化有优势，这也是传统汽车企业没有的。然而，“电动汽车虽然比传统汽车研发门槛低，但是汽车机械部分的百年底蕴并不是跨界企业能掌握的，一部好的汽车并不像拼装手机一样简单。如果在电动车和服务转型上无法突破，跨界车企依然很快就撑不住了。”上述人士认为。

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”此前，业界对低速电动车的管理有两种态度：一种是按照摩托车进行管理，要求比普通汽车低一些;另一种则认为应该直接归入普通乘用车管理。汽车工程学会理事长付于武表示，“标准要有门槛，但是门槛不能太高。”一些企业则认为，新标准不应搞“一刀切”，将低速电动车直接归入新能源汽车范畴，可能会变相地---低速电动车发展。百万销量级市场面临随着标准制定加速且不久将落地，低速电动车目前参差不齐的行业现状有望得到改观。

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很明显，扎克伯格对未来已经有了盘算，oculus现任ceo布伦丹·伊尔伯(brendanirbe)将要的个人电脑vr部门并不是他看到的未来。如果vr可以超过智能手机，成为下一个主要的计算平台，就像智能手机当年---台式电脑一样，那么2017将会是一个关键点：像谷歌daydream这样的移动vr平台，或者oculus继gearvr之后将要推出的移动vr产品，需要登上电脑vr在过去一年登上的台阶才行。

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