复合材料成型-----复合材料热压罐工艺

碳复合材料是当今航天器 再进入阶段的运载火箭和隔热罩中的关键材料。 它广泛用于太阳能电池板基板，天线反射器和航天器的轭架中。 它也用于运载火箭的有效载荷适配器，级间结构和隔热罩。 此外， 飞机的盘式制动系统正在使用碳/碳材料，并且具有碳纤维和碳化硅基体的复合材料已被引入---车辆和跑车中 。

复合材料由称为构成材料的单个材料组成。 构成材料主要有两类： 基质 粘合剂 和增强材料 。 每种类型至少需要一部分。 基体材料通过保持其相对位置围绕并支撑增强材料。 增强材料赋予其特殊的机械和物理性能，以增强基体性能。 协同作用会产生单个组成材料无法提供的材料特性，而各种各样的基质和增强材料使产品或结构的设计者可以选择组合。

工程复合材料必须成型。 可以在将增强材料放入模腔中或模具表面上之前或之后将基体材料引入增强件中。 基体材料经历熔化事件，此后基本上确定了零件形状。 取决于基体材料的性质，该熔化事件可以以各种方式发生，例如对于热固性聚合物基体的化学聚合 ，或者对于热塑性聚合物基体复合物从熔融态固化。

根据终产品的设计要求，可以使用各种成型方法。 影响方法的主要因素是所选基质和增强材料的性质。 另一个重要因素是要生产的材料总量。 大批量可用于证明快速和自动化制造技术的高资本支出是合理的。 小批量生产可以降低资本支出，但人工和工具成本却会相应降低。

许多商业生产的复合材料使用通常称为树脂溶液的聚合物基体材料。 根据起始原料的不同，可以使用许多不同的聚合物。 有几大类，每类都有许多变化。 常见的是聚酯 ， 乙烯基酯 ， 环氧树脂 ， 酚醛树脂  ， 聚--- ， 聚化物， peek等。 增强材料通常是纤维，但也通常是研磨的矿物。 已经开发出下述各种方法以减少终产品的树脂含量，或增加纤维含量。 根据经验，铺网的产品中树脂含量为60％，纤维含量为40％，而真空灌注的终产品中树脂含量为40％，纤维含量为60％。 产品的强度在很大程度上取决于该比例。

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