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根据机器人协会的预测，2015-2017年我国工业机器人销量将保持12的年增长率，工业机器人零部件亟需国产化突破，并且是规模化量产的突破，否则没有意义。减速器是国内机器人产业必须-的关卡，尽管研发过程漫长充满挑战，也有少数公司经过多年研发，生产出了减速器，但未-量产。日本减速器掌握减速器市场的绝大份额，-量产，生产成本低，掌握了定价权。根据我们的草根-，国外进口rv减速器价格是国内企业减速器产品的3倍，他们还有很大的降价空间挤压品牌。

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以往，读技校给人的感觉是“低人一等”，不如读大学“---”。如今，这样的观念可得改一改了。过去很多大学生下到车间锻炼后，纷纷想办法离开技术岗位，但近几年情况却“反过来”了。不少新来的大学生带着“”身份，到企业后改走了技术工人的成长道路。掌握技能改变人生，数控技工也成了“香饽饽”。这是-3届中华技能大奖获得者、济南铁路局青岛动车段动车组刘波的切身体会。他给出的一个很直接理由是，工人越来越吃香。

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因燃料类型不同，轻型汽车包括轻型汽油车、轻型燃汽车、轻型柴油车和轻型两用燃料汽车。一直以来，柴油型轻型汽车在排放升级中倍感压力。与国四、四五标准相比，轻型汽车国六标准在技术上又加大了提升幅度。据悉，轻型汽车国六标准主要改进催化转化器中的催化剂、改进燃油系统密封性等。而我国汽车的整体技术水平与---水平仍有差距，---产品仍为国外或合资公司垄断。业内人士纷纷表示，由于之前柴油车排放标准较低，因此柴油车升级难度高于汽油车。

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