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芜湖工业漆-“本信息长期有效”
钢结构漆涂料的配置
1.涂料配制前，应先搅拌均匀，如有结皮或其他杂物必须清除后，方可使用。涂料开桶后，必须密封保存。
2.配制好的涂料要充分搅拌均匀，并进行试涂；涂料配制要根据被涂面积大小，漆膜厚度确定配制量。
3.涂料配制时要控制好粘度，不能过稀或过稠。调整粘度时要使用被调油漆的稀释剂；不得乱用。
4.涂料涂装方法：采用滚涂和刷涂料相结合的方法进行施工，大面积构建采用滚涂，小构件采用刷涂。
5.涂料涂装：涂料涂装前，干净的毛刷、棉纱布将金属面擦拭干净。
6.滚涂施工：滚涂时，要采用滚、刷涂相结合的方法进行施工，对于滚桶不易或不能涂刷的部位用毛刷进行涂刷。以-不漏涂，涂刷不同种类油漆时，涂刷工具不得混用。
7.刷涂施工：涂刷时先上后下，毛刷不应浸入涂料太多，一般1/2为宜，涂刷时不能用力过大，回刷次数不宜过多。
8.涂料涂装应按照自上而下，由里到外的施工顺序进行操作。
9.为-涂层涂膜厚度，可以控制涂料的用量，即一定面积使用一定量的涂料。
10.完工后的涂层表面，必须膜厚均匀光滑，表面没有灰尘及流挂等缺陷，如果有，需进行修补。
11.施工时，每道漆的涂敷间隔应严格按厂家提供的涂料产品说明书执行，下一道漆宜在上道漆表干后涂敷。
12.为-漆膜颜色符合设计要求，在涂装面漆前要进行试涂，确认漆膜颜色达到设计标准时再进行整体涂装。为使整体颜色一致无色差，面漆应进统一采采用同一厂家、同一生产批号的油漆。
13.涂刷时不能用力过大，回刷次数不宜过多，涂刷时应纵横交织涂刷可以增加每层涂料相互粘结，并能补充相互之间涂刷不足之处。
14.施工时应按照从上到下的施工顺序，蕞后一遍面漆涂装应按顺光方向涂装。涂装时应-操作，达到涂层涂刷均匀一致，无漏涂、起泡、变色、失光等缺陷。
15.每一遍涂料表干后，经甲方现场管理人员验收合格，办理隐蔽记录后方可进行下一遍涂料的涂装施工。
船舶各主要部位对涂料的要求：
1.液舱
液舱主要有压载水舱、淡水舱、燃油舱、滑油舱和油船的货油舱等。
压载水舱处于海水压载和空载的干湿交替状态，环境湿热、盐分高、密不通风、条件相当-，而且维修十分困难，要求涂料有优良的耐水、耐盐雾、耐干湿交替和-的抗腐蚀性能。
淡水舱存放饮淡水，涂料有-的耐水性、不会污染水质，经有关卫生-的-。
燃油舱、滑油舱存放燃滑油，常采用环氧树脂类耐油涂料进行保护。
油船的货油舱一般要经受装载油和海水压载交替装载，涂料既要有-的耐油性，又要有优良的耐水性和耐交替装载的性能。
2.机舱、泵舱
机舱、泵舱为船舶主要工作场所，室内温度较一般舱室内部高。机舱、泵舱的舱顶、舱壁涂料要求不易会燃烧，且一旦燃烧时也会放出过量的烟，选用的品种需要获得船检部门。
机、泵舱底部经常积聚含油污水，因此要求涂料有-的耐油性和耐水性。
3.居住舱
居住舱内装饰一般已不采用涂料。有些工作舱室、贮藏室、卫生处所则需用涂料保护和装饰。
随着我国电力设备制造行业的发展，业主对钢结构整体外观及防腐要求越来越高。伴随着经济发展，对钢结构产品在各种不同环境条件下的防腐蚀、耐高温等方面要求越来越高，要想达到延长钢结构产品的使用寿命及降低钢结构使用单位的维护成本，一方面选择使用具有长期防腐性能的
钢结构防腐是一个涵盖面-广泛的特殊领域，根据目前的技术水平，防腐漆类产品以其-的防腐性能及易于操作等特点，已成为钢结构在各种环境条件耐腐蚀等方面蕞为经济的选择。
目前，全球生产的工业防腐防腐漆品种齐全，有醇酸类、酚醛类、氯化橡胶类、乙烯/氯化乙烯聚合物类、苪---类、无机硅酸类、 环氧类、硅酸锌类、聚氨酯类、硅酸---类、 苪---类等，即可作为单一的底漆、中间漆、面漆、防污漆用，又可配套使用于各种环境条件下的钢结构防腐，因其具有观感亮丽、 安全-、稳定、能够承受各种不同环境的腐蚀、耐热耐寒等性能，倍受众多行业-，尤其是钢结构制造企业。
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