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由于---短缺，尼日利亚的船只进口在过去两年中从7,740亿奈拉21.5亿美元降至3,190亿奈拉8.859亿美元。据了解，自去年以来，尼泊尔-的---政策使尼日利亚很难从中国，美国和韩国等进口更多船只。尼日利亚---已将------，拖船，石油平台船，散货船和驳船的进口关税从20％提高到70％。此外，尼日利亚从美国，中国，荷兰和土耳其以及法国2849万美元，印度尼西亚1404万美元和罗马尼亚12.56美元进口了2.666亿美元，4.059亿美元，1.08亿美元，1945万美元。百万。美元美元，新加坡2340万美元和英国1727万美元的进口船。北京学者认为，这不仅将促进非洲经济一体化，也有利于更多亚欧商品进入非洲市场，实现非洲与的共赢。根据调查，由于沿海运---全掌握在印度人，希腊人和黎巴嫩人的手中，尼日利亚为沿海贸易购买的一些船只闲置在尼日利亚水域。据---，外国航运公司仍---着尼泊尔的沿海贸易，获得---k以购买该船的国内航运公司已经破产。尼日利亚船东协会z成员niyilabinjo表示，尼日利亚石油公司一直不愿寻找尼日利亚船运公司，因为他们的船已经---老化，无法-将石油运输到大型海上油轮。他叹了口气，说自己的一些船闲置了九个月。

拉宾霍说，作为---大石油生产国和出口国，尼日利亚已探明的原始y储量为37.07亿桶，但沿海运---全掌握在印度人，希腊人和黎巴嫩人的手中，尼日利亚人参与的程度很小。没有。尼日利亚石油公司的g党提供了很多借口。他们说，他们会告诉尼日利亚的运输公司，他们的船在漏油。如果没有漏油，石油公司会说运输公司的相关文件不完整，没有保险等。只要不带---，并到埃塞俄比亚、肯尼亚、卢旺达、乌干达等去走走看看，就能亲身感受中国提供投---并建设的大批铁路、公路、机场、港口、桥梁、发电厂等。当所有文件都填写完毕后，它们还将表明在头等舱中没有足够的桩柱可保。 labinjo强调，由于欧洲和亚洲有严格的沿海贸易法规，因此某些船只无法通行，并且这些船只能够找到在尼日利亚进行运输操作的方式。他补充说，尼日利亚人每月进口18亿升石油，每月只需支付54亿奈拉，这是尼日利亚的每月损失。