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12CR1MOVG钢管询问报价
---季度钢厂和行业协会都在商讨应对铁矿石价格上涨的方案，而现在传来---，10月16日---称，澳大利亚铁矿---公司力拓表示，由于中国买家的需求增加，该公司第三季度铁矿石出货量达到8610万吨，同比去年小幅上涨5%。力拓信心得到提振，还预测今年铁矿石出货量或达3.2亿到3.3亿吨。今年第三季度，淡水河谷的铁矿石产量环比增长了35.4%，至8670万吨。巴西也重启了生产，铁矿石产能恢复的比预计快。 上个月中国铁矿石进口量达到了9913万吨，创2018年1月以来的水平，港口已经达到1.2亿吨，铁矿石紧张的局面---了。
2019年，随着德国、韩国等主要汽车市场的，全球汽车市场出现萎缩。汽车市场主要受经济因素的影响，包括市场饱和、购买及***政策力度减小等，的是，随着汽车行业的发展从混合动力汽车转向纯电动汽车，消费者在做购买决策时变得犹豫不决。 -家和新兴经济体钢铁需求喜忧参半 2019年，新兴经济体中国除外的钢铁需求增长预计将放缓至0.4%，主要是由于土耳其、中东和北非地区mena、拉丁美洲的经济增长萎缩。 2020年，基础设施建设投资有望带动新兴经济体钢铁需求反弹至4.1%，这种现象在亚洲地区更为明显，比如东盟和印度。 拉丁美洲的基础设施增长受制于经济不确定性及---预算问题。不过，自2014年一直在下滑的巴西建筑市场，在2019年将呈现正增长趋势，且这一增长态势将随着基础设施建设成为优先政策而得以延续。 印度汽车市场深陷流动性危机及全球需求疲软的泥潭，在2019年几乎没有增长，有望在2020年小幅增长。土耳其汽车行业继续在国内及出口市场萎缩的困境中苦苦挣扎，巴西和墨西哥汽车产量在2019年会保持增长，但增速放缓。
供给持续宽松 7月中旬以来，铁矿石期现货价格一直延续着振荡下行的趋势。截至9月末，青岛港61.5%pb粉矿价格已经下跌至690元/湿吨的位置，虽然相较于前期的高点900元/湿吨已经有所回落，但当前吨钢利润仍然维持在低位。考虑到当前的供需形势，我们推测铁矿未来供给将持续偏宽松，而需求端由于钢材消费一直不见好转，大概率将倒逼原料利润，预计铁矿未来下行逻辑仍将维持较长一段时间。 固定资产投资增速放缓 数据显示，2019年1—8月，全国固定资产投资不含农户400628亿元，同比增长5.5%，增速比1—7月回落0.2个百分点。从环比速度看，8月固定资产投资不含农户增长0.40%。其中，民间固定资产投资236963亿元，增长4.9%，增速比1—7月回落0.5个百分点。1—8月全国房地产开发投资84589亿元，同比增长10.5%，增速比1—7月回落0.1个百分点。其中，住宅投资62187亿元，增长14.9%，增速回落0.2个百分点。 投资增速放缓除了受资金方面的约束影响以外，稳定经济发展的方式已经不再完全依靠传统的“铁公基”，代表新技术、新方向的制造业投资的比重正在逐渐---。上半年地方专项---配额加速释放，实际上早已消耗过半，尽管9月已经提出专项债扩容的方案，但到落实执行仍然需要时间，并且第四季度施工难度受天气影响较大，基建新开工的可能性不大，需求“后继乏力”乃属意料之中，国内经济下行压力有进一步扩大的迹象。
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