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人防工程设计原则- 太原华安恒盾人防
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【太原市华安恒盾人防工程有限公司】为您介绍：有关人防门的相关知识人防工程设计原则
人防工程防化等级
地铁工程中,大多数人防工程的防化等级为丁级。上海的地铁建设由于综合考虑社会效益与经济效益,-是考虑到战时风量对人员抢救时间以及对生命影响的程度,防化等级也一致定为丁级。近年来,在深圳和北京后期建设的地铁人防设计时,根据其地理位置、周边环境和在人防总体规划中的重要性等因素,将车站划分为重点车站和一般车站,分别进行设计,如把重点车站的防化等级提高到丙级。结构拉结筋底板、侧墙、顶板及防倒塌楼梯板双层双向配筋绑扎时须设梅花型布置的拉结筋，拉结筋间距不得大于500mm，直径不得小于6mm。
人防工程战时功能定位。目前,不少建有地铁的城市普遍将地铁车站和区间作为战时人员紧急待蔽场所或物资库。其中,紧急待蔽场所是为适应地铁建设而出现的新提法,其防护设置有一定的伸缩空间。它与《人民防空地下室设计规范》中的二等人员掩蔽所是有区别的。门洞每角设2根16mm以上的加强筋，长度不小于1000mm当门框墙宽度大于400时数量为三根。
堆积式工程
堆积式工程是大部分结构在原地表以上且被回填物覆盖的工程。
掘开式工程
掘开式工程是采用明挖法施工且大部分结构处于原地表以下的工程，包括单建式工程和附建式工程。单建式工程上部一般没有直接相联的建筑物；1、地道工程地道工程是大部分主体地面低于di出入口的暗挖工程，多建于平地。附建式工程上部有坚固的楼房，亦称防空地下室。早期人防工程多为地道工程。80年代以来人防建设实行了指导思想的战略转变，强调平战结合，为经济建设和城市建设服务，新建的人防工程多为掘开式工程，位置较好，较高。同时，为了吸引人们到地下来，为人们提供比较舒适的环境，一些人防工程装修的-普遍高于地面建筑。
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