波形梁护栏板类型咨询

波形梁护栏板类型

   高速公路波形护栏是半钢性护栏的主要形式之一，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由若干立柱支撑的连续结构。

   高速公路波形护栏利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出公路，以保护车辆和乘客，降低-的损失。缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线-功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形护栏板可在窄中央分隔带上使用。

   常见的波形护栏板按波形可分为双波波形护栏和三波波形护栏；按表面处理分为热镀锌波形护栏和镀锌喷塑两种；按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。

   波形护栏板折弯即增加美观性，同时增加栏板强度，两者兼得；自动生产线挤压成型而成，表面整洁无损伤，防腐性极强；表面处理方式成熟；防腐、防老化、抗晒、耐高、低温等特点，室外环境中使用寿命可达10-25年； 产品结构简练、美观实用、便于运输、安装，防盗性能好，受实际地形---小，对于山地、坡地、多弯地带适应性特强，成本适中，适合大面积采用。波形护栏立柱规格直径分为114毫米和140毫米，114适用于乡村路，县级路，山区路，省道。

波形护栏属于：冷轧，半钢性护栏。 材质：q235/q345

波形护栏型号：gr-a-4e 、gr-am-4e 、gr-am-2e 、gr-a-2e 、gr-sb-2e、gr-sb-2c、

gr-a-2b1 、gr-sb-2c 、gr-a-4c 、gr-a-2c 、gr-sb-1b1。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成---后果的区段，可选择加强波形梁护栏。其中gr表示波形梁钢护栏；a表示防撞级别常用有a,b,sa,sb，am等；4表示立柱间距，常用有1米，2米，4米；e表示立柱埋入方式，常用有打入式e，混凝土基础c等

波形护栏表面处理：热浸锌、冷镀锌+喷塑、热浸锌+喷塑。

波形护栏原理：当收到外力作用时，通过护栏板和立柱变形，吸收撞击力，保护行人和车辆。

国内波形护栏两大产业基地：山东冠县

波形护栏技术发源地：山东

波形护栏应用：目前广泛应于于国内高速公路、一级、二级公路、省道、县道以及景区、乡村公路等。

波形护栏作用：安全防护、美化环境。

波形护栏价格区间：50元一延米——140元一延米不等，依据具体规格而定。

波形护栏常用型号是gr-a-4e。每1000米gr-a-4e护栏构件用量分别为：波形板250张。立柱250根。柱帽250个。防阻块或托架250个。螺栓m16*170，250套。m16*42,250套。m16*35，2000套。

高强度护栏板技术领域： 本实用新型护栏板，主要用于公路车道的分割防护。波形护栏板需要注意哪些方面施工准备应充分，施工路段桩号位置找准确。背景技术： 现在的公路护栏板通常采用镀锌钢板，由此产生的问题包括： 1、钢板易氧化生锈， 2、容易刮伤汽车， 3、生产成本比较高、 4、较轻的冲击力容易造成护栏变形， 5、生产过程容易产生污染。 本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种抗冲击性好、成本低、---、安全性更高、---、使用效果好的公路用护栏板。本实用新型护栏解决上述技术问题所采用的技术方案是：该护栏板其特征在于板体采用高分子量的pvc材料，在生产中无需防腐、喷涂等处理，真正实现---，同时由于pvc材料成本---低于钢材，其综合成本低；该护栏板机械结构呈m形，在板体中设置有与板体沿展方向平行的加强孔，加强孔中热熔包覆玻璃纤维作为加强筋，同时在板体上部为加强抗冲击强度，在凸起部位设置有两排加强孔和加强筋。 pvc高速公路新型防撞护栏与现有技术相比，具有抗冲击性好、成本低、---、安全性更高、---等优点。

公路防撞护栏板行业标准要求：

1、波形护栏均采用 4mm厚公路防撞护栏板，立柱采用φ140×4．5圆钢管立柱和□130×130×6方钢管立柱sb 级。

2、公路防撞护栏板与立柱连接，采用六角形防阻块连接，sb级采用300×200×290×4.5 防阻块连接。

3、地下管线、通信人孔和手孔两侧上方填土高度小于 1．3m的路段采用现浇混凝土基础方式安装立柱，其立柱基础 1．5m范围内的填土密实度应满足路基一般要求，土方路段护栏采用打入式立柱，石质路段以及无法打入立柱的路段，采用钻孔施工法

4、波形护栏防盗可采用设计中的防盗螺栓连接。

5、公路防撞护栏板、立柱、端头及连接螺栓所用普通碳素结构钢(q235)，其技术条件应符合《碳素钢技术条件》(gb700—88)的规定。

6、拼接公路防撞护栏板的螺栓应采用高强螺栓，材料采用 45 号钢，其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》(gb3632～36331995)的规定。

7、防阻块材料可用型钢来制造，其技术条件应符合《冷弯型钢技术条件》(gb6725—2002)的规定。

8、立柱埋置于混凝土中时，混凝土用材料应符合交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》(jtj041—2002)的规定。

9、公路防撞护栏板，端头、托架、防阻块、立柱、螺栓等构件外形尺寸及允许偏差、技术要求和检验方法等应符合《公路防撞护栏板》(jt／t 281-2007) 《公路防撞护栏板》(jt／t 457-2007)的规定。

10、公路防撞护栏板、立柱、端头及连接件表面采用热浸镀锌+聚酯浸塑的防腐处理措施，波形梁本次设计外观整体为绿色。热镀锌是由较古老的热镀方法发展而来的，自从1836年法国把热镀锌应用于工业以来，已经有一百四十年的历史了。(具体色号由施工单位提供样品，业主确定)，紧固件采用热浸镀锌+聚酯涂塑的防腐处理措施，涂塑过程中应注意对螺纹部分的保护，其要求应符合《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》gb/t 18226的规定。

11、浸塑构件一层(内层)金属镀层应为锌，第二层(外层)非金属镀层可为聚乙烯、聚乙烯或聚酯材料(建议采用聚酯浸塑)。其各层或厚度应符合下表要求。

构件类型 平均锌层g/m2 浸塑层厚度／mm

聚乙烯、聚乙烯 聚酯

钢管、钢板、钢带 270 >;0．25 >;0．076

紧固件、连接件 120 >;0．25 >;0．076

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