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变压器事故检测与维修

     变压器着火。当变压器内部发生故障，又没有及时处理，即可能着火，酿成火灾。n1时，其感应电动势要比初级所加的电压还要高，这种变压器称为升压变压器：当n2式中n称为电压比(圈数比)。变压器着火时，油箱内绝缘油燃烧，变成气体，使油箱爆裂，燃烧的绝缘油向变压器外喷流，将造成设备损坏和财产损失。变压器导线内部或外部短路，---过负荷、雷击或外界火源移进变压器，均可能导致变压器着火。

应急措施：

a．加强变压器的运行管理，尽量控制变压器内油温不超过85℃；定期对变压器的电气性能进行检查和试验，定期做油的劣化试验。

b．小容量变压器高低压侧应有熔断器等过流保护环节；大容量的变压器应按规定装设气体保护和差动保护。当高压用熔断器保护时，100kva以下的变压器，熔丝额定电流按变压器额定电流的2-3倍选择。第y，过载据了解，若是该种机械设备在运行过程中总是出现过载的情况，那么，不仅会影响该机械设备的运行效果，同时也会给相应的工程带去危险，从而导致工程的问题。100kva以上的变压器，熔丝按额定电流的1.5-2倍选择。

c．安置变压器的房间为一级耐火建筑；应有---的通风，g排风温度不宜超过45℃，进风和排风温差控制在15℃范围内；室内应有挡油设施和蓄油坑；按安全要求同一室内不要安装两台变压器。

d．经常检查变压器负荷，负荷不得超过安全管理规定。

e．由架空导线引入的变压器，按规程装设避雷器，雷雨季节前应对防雷装置进行检查。

f.设专人对变压器进行维护，有---和检查制度及记录。

      保持变压器正常安全经济运行和工作环境的清洁。

关于变压器在运输中的注意事项

接地变压器在运输中有很多注意事项，在达成变压器购买协议时，务必把运输条款列为协议内容，确定好变压器是整体运输还是拆分运输。

如果整体运输，条款依据为《电力变压器施工及验收规范 gbj 148-9》。条款需确定由哪一方负责运输，岂止地点，运输时间季节、周期等等必须明确。

陆运要对公路运输路线进行详细的调查，了解沿途的桥梁的载重量、涵洞的高度、架空线高度、路面等情况经过分析论证，确定大型变压器的运输方案。

水运要对水路运输的路线进行详细的调查，了解沿途的水深、桥洞的高度，涨落潮时水位的变化等情况进行分析论证，确定大型变压器的水运方案。

如果变压器发生故障应该如何处理

如果接地变压器是中小型的，那么就要先检测变压器的直流电阻，主要测量的是电阻值的平衡，并且比较测量的数据与厂商原始数据，如果不相符就说明有问题。短路断路情况和直流电阻值的完整度可以从直流电阻值上判断。另外，分接开关触电上的问题也可以从直流电阻值上判断。如果电阻的变化异常，就可以说明问题不出在绕组上。稳压器与接地变压器的区别稳压器与接地变压器是相对的，变压器是改变交流电压的装置，主要构件是初级线圈、次级线圈和铁心(磁芯)。当然如果引线和绕组的连接---也会导致故障的发生。其次要检测绝缘电阻，通过用兆欧表检测绝缘电阻值和吸收比，如果测得的数值出现异常，那么很有可能是绕组的绝缘受潮了。另外也可以检测介质损耗因数，绕组绝缘的受潮情况和损害情况都可以根据检测的结果反应出来。再次是检测绝缘油样，如果绝缘油中的闪点降低，并且有炭粒和纸屑或焦臭味的话，说明已经出现故障了，至于故障的种类和性质可以通过油中的气体含量来判断。---是空载测验，这个测验主要是检测三相空载电流和空载损耗值，根据这些数值来判断磁路和绕组有无短路情况，变压器内的铁心硅钢片是否有问题等。

至于判断故障的步骤大体是这样的。首先判断是显形故障还是隐性故障。然后判断故障的性质，再来判断故障的状况。这些状况包括故障的温度，故障的损坏程度，油中气体的饱和度，以及继电器在饱和后启动所需要的时间等等。---要对故障做出相应的措施。

判断故障类型的主要方法有上文提到的气体法和三比值法。运用三比值法的时候要注意一些问题。故障应符合一些条件才能用三比值法来判断。如果气体浓度是灵敏度---的10倍或者以上的，可以采用三比法。而稳压器由调压电路、控制电路、及伺服电机等组成，当输入电压或负载变化时，控制电路进行取样、比较、放大，然后驱动伺服电机转动，使调压器碳刷的位置改变，通过自动调整线圈匝数比，从而保持输出电压的稳定。如果有些数值不是故障原因引起的应排除在外，如果三个月内的产气速率大于10%应该用三比法进行判断。要分解处理和分析三比法以外的比值组合。另外对于含气成分的变化规律要仔细分析，监测故障类型的发展过程。为了做出正确的判断，要结合设备的历史，检修情况和测试情况进行比值组合的分析。

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