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2016年汽车后市场中汽修连锁-，吸引了业内-的投资。但在过去的20多年，汽车后市场连锁投资可以说是越挫越勇，国外成功范例引进国内后也总是如东施效颦一般，黯然退出。究其失败根源，有以下六个方面的原因。原因一：修“万国车”难达标准化传统4s店体系只维修同一品牌车型，从零部件配备到技术、服务流程都实行标准化，因此连锁化服务相对容易。但非4s店需要维修“万国车”，这种情况下零部件库存、技术支持以及服务流程都极难达到统一标准化，因此无法实现标准化的服务就难以实现真正意义的连锁。

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对于相匹配的控制系统研发难题，则从解决每个分系统和主控系统匹配的协调性入手。终，他逐一-了系列难题，并申请了194项-技术，其中发明-36项。2015年年初，纯电动重型装载机的各项试验均达标了，可现场试验却给了吕本强“当头一棒”——这台纯电动重型装载机竟举不起5吨重的砂石。“台架试验数据可行，为何现场操作却不行？”经航天领域一位数控老-“把脉”，问题找到了——之前设计的操作系统是理想状态的，而现场铲起砂石时的覆盖物、瞬时释放电量的速度、协调性环境等因素，都会影响控制系统匹配电池系统的效果。

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这里市场主体自主的决策作用非常重要，没有其他力量来推动。在低功耗广域网络的这些联盟发起、运营过程中，基本上都是各企业和机构从市场化的角度，自发组成的联盟，没有任何来自于行政力量或者其他势力的-。每一联盟成立后，都有大量成员的加入，是以价值导向的自主决策行为，而且不少企业通过联盟的运作也获得了一定的收益。所有对产业联盟的决策，是在市场这个“看不见的手”引导下形成的。近期经济学界的事件莫过于对于两大阵营经济学家产业政策有用或无用的争论。

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