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自卸式四不像运输车

我们要是长时间的使用自卸式四不像运输车的时候,难免会出现一些问题四不像车出现比较多的问题大部分是四不像车的定做出现一些乱档的现象,其实出现这些问题的因素是有很多的,我们要掌握一些四不像车乱档的原因是什么.

造成四不像车乱挡的原因：

一、变速定位导板变形

设备的变速定位导板或框架有两种形式：“工”字形和“王”字形，一般四不像车定做大都采用“王”字形，由于长期频繁使用和驾驶员技术生疏，操作不当会引起经常碰撞变速定位导板，导致其早期磨损、变形，如变速框架翘曲，缺口导槽变宽、变长等现象。在变速换挡时，变速杆下端容易将两拨叉轴同时拨动，这样就造成同时挂上两个挡位(也叫挂双挡)。

二、变速杆变形

由于平时四不像车定做操作不当和不注意防护变速杆，变速杆发生变形后，在操作拨杆时，拨杆下端滑出拨叉凹槽外，随即拨动两个拨叉，造成同时挂上两个挡。

三、变速操作联动系统磨损

如变速杆下端球头、拨叉轴滑轨磨损等，在换挡操作四不像车定做时，如果过急、过快会使变速杆下端头从拨叉轴轨中跳出，换成另一个挡位，导致-个挡齿轮还没有脱离，又挂人另一个挡位。

四、花键和齿轮花键过度磨损

自卸式四不像运输车定做花键轴过度磨损后，导致齿轮定位挡圈脱落，定位钢球卡在拨叉弹簧孔内，致使变速齿轮向一侧自动滑移，形成自动挂挡。

五、变速箱上盖与箱体没有完全压紧

这是在检查或修理四不像车定做变速箱后，没有按照原位置压紧，上紧固定螺栓，使变速定位导板安装后，有翘曲不平现象等，导致主变速杆没有到达规定位置，使主变速杆头向上抬起，自卸式四不像运输车定做换挡时，同时拨动两对齿轮，这样也就挂上两个挡位。

自卸式四不像运输车，作为一种矿用车辆，所在工作的过程中所面对的环境是比较-的，那如果想要保障车辆能够长久平稳的所运行，只是掌握正确的操作方式也是不够的，还是需要了解更多才是。那么这篇文章就带领大家一起来了解下使用矿用四驱车时应注意什么。

1、矿用四驱车在起步时，轮胎由静止状况俄然转动，如果起步速度过猛，轮胎与路面发生剧烈冲突，可加快胎面磨损。因而，矿用四驱车起步不要过猛，松离合器与加快应合作恰当，使矿用车徐徐起步，平稳而不发抖，防止因轮胎与地上拖曳而加快胎面的磨耗

2、任何等级的光滑油在运用过程中油质都会发作变化，自卸式四不像运输车到必定里程以后，功能会产生恶化，会给发动机带来各种问题，为了防止毛病的发作，应联系运用条件定时换油，并使油量适中，机油从滤清器的细孔通过期把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。

3、如今大多数机都装有pcv阀促进发动机换气，但窜气中的污染物会堆积在pcv阀的周围，可能使阀阻塞，如果pcv阀阻塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤才能降低，吸入的混合气过脏，愈加构成曲轴箱的污染，致使燃料消耗增大，发动机磨损加大，乃至损坏发动机，因此，须定时养护pcv，铲除pcv阀周围的污染物。

自卸式四不像运输车在起重运输作业中，如起吊、拖运构件等，必须-构件的稳定性，即不倾斜、不转动、不倾覆。这就需要根据构件的来选择适当的吊点位置。构件吊点的选择是一项很重的工作。吊点选得不好，构件在起吊过程中可能会发生倾倒、断裂，造成构件损坏事故，或在起吊后，构件呈倾斜状态，给安装就位造成困难。

为了增加面支承构件平衡的稳定程度，可以采用两种办法：

1、增大构件支承面的面积。如烟囱和塔类构件的底面积都要做得大些。

2、降低构件的，如有些构件的底座都做得很笨重。

自卸式四不像运输车使用过程中应注意的安全事项：

1、凡参加施工的人员，必须熟悉四不像车起吊方法和工程内容，按方案要求进行施工，并严格执行规程规范。

2、自卸式四不像运输车施工过程中，施工人员必须具体分工，明确职责。在整个吊装过程中，要切实遵守现场秩序，服从命令听指挥，不得擅自离开工作岗。

3、有吊装过程中，应有统一的指挥信号，参加施工的全体人员必须熟悉此信号，以便各操作岗位协调动作。

4、吊装时，整个现场由-指挥调配，各岗位分指挥应正确执行-的命令，做到传递信号迅速、准确，对自己职责的范围内负责。

5、整个施工过程中要做好现场的清理，清除障碍物，以利操作。

6、施工中凡参加登高作业的人员，必须经过身体检查合格，操作时系好安全带，并系在安全的位置。工具应有保险绳，不准随意往下扔东西。

7、施工人员必须戴好安全帽，如冬季施工，应将防护耳放下，以利听觉不受阻碍。

8、带电的电焊线和电线要远离钢丝绳，带电线路距离应保持在2米以上，或设有保护架，电焊线与钢丝绳交叉时应隔开，严禁接触。

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