LED发光标志常用指南「多图」

2015年12月，受南京赛康科技股份有限公司委托，公路科学研究院公路安全工程研究中心在公路试验场开展了三个试验批次、三种形式的标志视认效果分析，出具了《led主动发光标志与逆反射标志夜间视认性对比试验报告》，得出如下数据结论：

1、一般城市道路指路标志有路灯，iii类反光膜高强级逆反射指路标志的平均有效视认距离为 142 米；点阵式 led 主动发光指路标志的平均有效视认距离为131 米；半透式 led 主动发光指路标志的平均有效视认距离为 211 米。

对视认距离进行差-比较分析，结果显示城市道路半透式 led 标志的视认距离与其它两种标志均存在-性差异。反光材料制造的交通标志设施是在有光源照射的条件下被动反光，起到视觉识别的作用，而在没有光源主体照射的情况下，夜间没有任何识别作用。这说明半透式 led 主动发光指路标志的视认性很优，并且明显优于 iii 类反光膜高强级逆反射指路标志和点阵式led 主动发光标志。其中，半透式 led 主动发光标志的视认距离比 iii 类反光膜高强级逆反射指路标志的视认距离提升 46%。

随着我国道路交通建设的日新月异，包括道路交通标志在内的交通安全设施行业已经成为-的重要组成部分，是支撑道路交通安全管理向前发展的永续不可缺少的产业。为此，大量的交通流量较小的道路交叉口并没有设置信号灯，而是设置了八边形红底白字白边框的“stop标志。在欧盟提出的道路交通事故零损失理念和目标中，通过-技术实现主动预防道路交通事故的发生或减轻事故损伤，是至为重要的措施。我国的道路交通安全管理技术起步较晚，与道路建设和路网形成规模速度不相匹配，一定程度上很难保障交通参与者的生命财产安全。通过对道路交通标志等基础设施的研究-，是夯实道路交通安全管理工作的有力-，具有极其重要的社会经济效益和民生保障作用。

主动发光道路交通标志特点：

光线穿透力强，可视距离远，可满足各种-气候条件，有效降低交通事故发生；自带光源，照顾所有交通主体；低能耗、-率、安全方便；能源应用广泛，维护简单。led的高亮、高寿命、低压、低能耗优点，早已经被广泛应用于与道路交通标志类似的户外广告标识制造业。 过去的很多年里，因为电力能源与发光技术的缺陷，交通标志设施均以应用光线定向回归逆反射材料俗称反光膜材料技术为主。反光材料制造的交通标志设施是在有光源照射的条件下被动反光，起到视觉识别的作用，而在没有光源主体照射的情况下，夜间没有任何识别作用。在雨、雾等-天气条件下，视觉识别的距离取决于光源主体的照射亮度，-影响着车辆行人的方向和情况识别。

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