电动单座调节阀型号

调节阀直接与工作介质相接触，工作条件和环境差异很大，为了适应各种不同的需要，调节阀有多种型式。除直通双座阀外，常用的还有直通单座调节阀、三通调节阀、角型调节阀、蝶阀、偏心旋转调节阀等。有些调节阀还要按特殊要求进行设计，如用于食品工业的食品卫生调节阀。

选用调节阀时除了根据自动控制系统的要求，确定流量特性的型式和阀门的种类外，还需要根据阀门的流通能力c值来确定阀门结构型式和尺寸。

气动调节阀的结构特点：

1、气动调节阀长期不需要修理,使用-,为您提供了真正的-率进行控制工艺状况的一种阀门。　

2、气动调节阀具有-的调节特性:v形球阀具有近似等百分比流量特性及-300:1的可调比.因此v型蝶阀可以在广副的变化范围内提供的控制。

3、气动调节阀流动容积:由于它的流线行外行及满直角回转控制原因,使容积的值-高,流通能力-大,流通阻力小,因此可以使用较小的经济使用的阀门尺寸。

4、气动调节阀采用双轴承结构,机械稳定性高,启动扭距小,-了阀门具有-的灵敏度和感应速度.-(安全)性:阀体为一个整体闸阀结构,坚固-,操作不受管道压力一影响,并可避免阀体渗漏。

5、金属阀座的-密封性:v型阀采用可动金属阀座,具有自助补偿功能,并具有-密封性能及-的使用寿命 　

6、的剪切能力:v型球阀采用金属硬密封结构,v型阀芯及金属阀座在回转过程中,v型缺口与阀座产生一个-的剪切力能切断纤维等杂质,并具有自洁功能,避免阀门卡死截止阀的现象发生。　

7、气动调节阀结构紧凑,小巧轻盈,安装方便,维护简便。　

8、气动执行机构采用活塞式汽缸及曲臂转换结构,输出力矩大,体积精小.执行机构采用全密封防水设计防护等级高.汽缸采用进口镜面汽缸,无油润滑,摩擦系数小,耐腐蚀,具有的-性及-性.所有传动轴承均采用边界自润滑轴承无油润滑,-传动轴不磨损。

气动调节球阀它具有旋转90度的动作，旋塞体为球体，有圆形通孔或通道通过其轴线。球阀在管路中主要用来做切断、分配和改变介质的流动方向，它只需要用旋转90度的操作和很小的转动力矩就能关闭严密。球阀适宜做开关、切断阀使用，但近来的发展已将球阀设计成使它具有节流和控制流量之用。

  调节阀运行在复杂工况下，会产生-的腐蚀、汽蚀、冲蚀、堵卡、划伤，对调节阀密封面会产生-的破坏，致使调节阀密封不-，密封寿命短，成为国内调节阀几十年未攻破的。全功能型调节阀突破了调节阀的笨重和功能不全问题之后，我们又致力于复杂工况密封难的突破。

    一、何谓复杂工况及其引起的问题

    1、高压、大压差——产生-的冲蚀或汽蚀，影响密封寿命。

    2、高温、大温差——-的热胀冷缩改变了在常温下装配的配合性质，造成泄漏，-时堵卡，使动作困难，甚至被“卡死”。

    3、不干净介质——造成-的冲蚀、堵卡，芯座划伤，影响动作和密封。

    4、腐蚀介质——使接触材质造成腐蚀破坏。

    5、ⅵ级硬密封切断——尤其是大压差切断，芯、座必须关得紧，在打开的瞬间，密封面产生摩擦而被拉伤。

    综上所述：在上面提到的产生-的汽蚀、冲蚀、腐蚀、膨胀收缩、堵卡、划伤等-工作环境下，ⅵ级硬密封切断更是难上加难，成为国内调节阀几十年来未攻破的。

    二、传统密封结构-性分析

    1软密封对软密封材质软——易密封，因材质软-性极差。

    2软密封对不锈钢——比1略好，但密封仍不-。

    3不锈钢对不锈钢——比2略好，但不锈钢硬度仍很低hrc20～25，密封仍不-。

    4多层密封阀座——不锈钢薄板与软材料重叠使用，密封的-性与上述23差不多，但耐温性能有所提高。

    5堆焊耐磨合金——通常堆焊stellite合金，是目前的密封材料。但它硬度仍不高，仍不适应复杂工况的苛刻条件。

    6陶瓷密封——硬度-，缺乏韧性，易脆裂，甚至未用先裂。

联系时请说明是在云商网上看到的此信息，谢谢！

本页网址：https://www.ynshangji.com/xw/16698469.html

声明提示：

本页信息（文字、图片等资源）由用户自行发布,若侵犯您的权益请及时联系我们，我们将迅速对信息进行核实处理。