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       gsma衡量一国网络性能network performance的指标为速度、上传速度以及网络---，比重分别为三分之一，能够较为地反映该国的网络使用体验。南部非洲和北部非洲在网络性能方面的得分相对较高，而东部、西部和中部非洲则由于基础设施相对落后而得分较低。广州到科托努coc价格服务热线。

      南非的网络性能在全非洲，然而其得分也仅为32.97，与中、美、巴西相比尚有较大差距。非洲平均得分则仅为15.46，略低于印度。非洲部分、非洲平均值以及多个的网络性能得分进行比较，可以看出非洲在网络性能方面的表现还远远无法达到平均水平。然而这并非，在非洲的国际化大都市如尼日利亚的拉各斯、肯尼亚的内罗毕，网络带宽和速度基本让人满意。广州到科托努coc价格服务热线。

      目前，非洲对外海运贸易以能源、原料出口，工业制成品、消费品进口为主要特征。虽然沿海港口数目众多，但规模普遍较小，港口通过---要在100万teu以内，仅埃及塞得港和南非德班港能力超过200万teu。广州到科托努coc价格服务热线。

      从码头能力看，非洲港口泊位总体利用率达到80%以上，其中达累斯萨拉姆、蒙巴萨、杜阿拉、罗安达和苏丹等港口件杂货量较大，能力略显不足；而德班港、达累斯萨拉姆、蒙巴萨、科托努、罗安达、---和卡萨布兰卡等港口集装箱泊位能力较为欠缺，无法完全满足市场发展需求。近年，随着非洲地区经济规模的持续---，贸易需求也日益增长，但港口集装箱吞吐量增速持续回落，港口总规模维持3000万teu，集装箱港口能力不足或为其增长受挫原因之一。广州到科托努coc价格服务热线。

    关注非洲港口的无外乎-全球码头运营商，由于班---司在西非的服务，马士基码头在非投资热情更为---，近期在多哥的洛美投资建设集装箱码头，利用其14米的优良深水条件可接纳1.4万teu集装箱船推动其成为地区新枢纽，同时在尼日利亚巴达格瑞建设集集装箱、干散货、液散货、滚装于一体的综合性码头。广州到科托努coc价格服务热线。

    此外，国际与达飞旗下til码头公司也计划在尼日利亚东南部阿夸伊博姆州，投资建设具有自贸区功能的依波深水港。除了集装箱港口外，非洲作为煤炭、矿石等物资的输出国，其散货码头的投资潜力同样---，中国计划斥资100亿美元在坦桑尼亚城市达累斯萨拉姆西北方向的巴加莫约建造一座新港口，并升级原有港口的设施，使之成为原材料流出马拉维、赞比亚、布隆迪、卢旺达和乌干达以及物资进入这些的主要港口。广州到科托努coc价格服务热线。

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