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电动-不仅是---机动巡逻的车辆，同时也是城市管理员等部门的好帮手。

其采用-的汽车底盘技术、独立悬挂系统、高强度钢化玻璃，更注重实用性，集jing灯、喊话器等系统及工具箱于一体，机动、灵巧地为街头执行巡逻任务提供便利。

电动-(electric patrol car)是一种为特殊部门人员巡逻代步专门设计开发的一款车型，该车型分为普通-和封类型，普通-又可以分为普通型和-型等种类。

铅酸蓄电池是电动汽车主要采用的电池，蓄电池不是用坏的而是充坏的，决非危言耸听，蓄电池充电性能好坏对电动-电池保养及使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，必须重视。

1、蓄电池的放电-对蓄电池循环使用寿命影响很大，这是因为放电-越深，电极膨胀收缩量越大，正极的活性物质脱落越多，从而失去放电特性，性能下降，直至寿命终止。一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损---，仪表会报警提示更换蹄片。所以蓄电池使用时应尽量避免-放电，做到浅放勤充，一般情况应做到:蓄电池以放电-为50%-70%时充一次电很佳。

有些人认为磷酸铁锂的正极材料当中不使用稀有金属，而三元电池则要使用到钴、镍等较为贵重的金属，所以就理所当然的认为磷酸铁锂的成本-一些，这其实是一个认识上的误区。

磷酸铁锂的放电电压3.2v，三元电池的放电电压平台在3.8v，更高的放电电压意味着更高啊的电池容量，这就意味着同等材料消耗情况下，三元电池的容量。

或者反过来说也一样：同等容量的电池，三元电池消耗原材料更少。

尤其是当锂电池必不可少的碳suan锂价格从去年4万元飙涨到当前的15万元后，碳suan锂材料消耗量的铁锂电池的成本问题就凸现出来，根据国轩高科董事长李缜的数据，当前国轩高科三元电池的成本反倒比铁锂电池低10~15%。

现在三元电池走向了高铝高镍、低钴的技术路线，对昂贵的稀有金属消耗量降低。

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