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”对此，卓能动力电池董事副总裁邓纶浩在第七届全球新能源汽车上表示，此次调整有明显的政策目的。目前国内仅有比亚迪和宁德时代两家电池企业能够达到80亿千瓦时的产能要求，沃特玛电池在扩产之后，也接近这个规模。但国内大部分企业，距离这个产能要求距离尚远。不过，对于电池企业的产能规模，主机厂表示并不---在意。“80亿千瓦时的规模，可能因为电池做不到一定的规模，它成本也降不下来。作为主机厂我们主要考虑的是安全和成本，这两个是主要的。

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随着汽车行业的持续---，很多人认为后续的汽车配件生意也变得十分的好做？那么真得像我们想想的那样吗？汽车配件生意好做吗？汽车配件生意怎么做？2017年汽车配件前景怎么样呢？今天就和大家一起看看这方面的问题。为什么难做：1、库存难管理。汽配行业的库存难管理是出了名的难，做批发的不管规模大小仓库里基本都是超过1w种的sku，什么都不能少。那种货都要备一点，采购稍微做不好，就容易让采购回来的---配件变成一堆废铁，如果没有及时处理掉连卖废品都不如。


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一般来讲，用户从发现问题到解决问题，大致需要送车、检测、维修、取车几个环节，如果当天不能完工，还得来回跑两次，花费双倍时间，要是还有定损理赔，再加上双方或多方事故，那时间就更长了，往往让用户叫苦不迭。随着社会节奏加快，时间价值---，修车所耗费的时间成为了很多用户---是中---用户头疼的问题，这里存在---的价值空间。有些理念的企业已在维修流程和工艺上下功夫，加快施工速度，减少维修耗时；也有些企业为用户提供取送服务，以节省用户到店路上的时间。

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